6月20日，“中德企业家圆桌会”在德国柏林召开。⽐亚迪、上汽集团、国家电⽹、⼯商银⾏、蔚来、商汤科技等30多家中德企业受邀出席在柏林召开的第⼗⼀届中德经济技术合作论坛和中德企业家圆桌会。在中德两国总理的共同⻅证下，⽐亚迪董事⻓兼总裁王传福作为三名中⽅企业家代表之⼀，进⾏了发⾔。

在中国和德国，新能源转型早已是重点关注的领域，中国已经提出了“2030年碳达峰，2060年碳中和”的目标，而德国提出了2050年实现碳中和的目标。而作为碳排放重要的一环，新能源汽车对实现可持续发展有着不容忽视的作用。新能源汽车不只是在国内销量快速增长，中国新能源汽车也在加速出口。

有数据显示，2022年中国汽车出货总量为340万辆，2023年1-5月出口量为175.8万辆同比增长81.5%！可见中国汽车出口量在加速增长。根据市场调研机构公司Canalys预估数据，2023年中国汽车出口总量有望达440万辆，新能源占比或达30%。新能源汽车出口量也在加速增长。

就拿比亚迪这一家品牌来说，在今年1—5月，比亚迪新能源乘用车海外销量已经接近6.38万辆，超过去年全年5.59万辆的出口量，可见比亚迪出海在加速进行，不仅是在国内汽车销量势如破竹，在国外市场销量也在稳步提升中。

比亚迪对海外乘用车市场很有野心的，设定了远大的销量目标。就拿德国市场来说，比亚迪希望在德国获得10%市场份额，而在2022年中国汽车品牌在德国汽车市场总份额才10%。不过比亚迪在德国销量目标并不是异想天开，德国最大的汽车租赁公司Sixt计划在未来六年内，为其车队增加10万辆比亚迪电动车，这不仅会增加比亚迪汽车销量，还会帮助比亚迪在德国市场迅速传播自己的品牌。

而在德国当地销售渠道方面，比亚迪还与欧洲主要经销商赫定移动集团合作，在德国还有瑞典分销其乘用车，这样做的好处之一就是当地客户可以快速买到自己喜爱的车辆，估计再过3-5年时间，比亚迪就会站稳德国汽车市场。

有数据显示，截至目前比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。作为比亚迪首款全球车型，BYD ATTO 3（元PLUS）在国际市场上也是斩获销量和好口碑，比如今年连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。