还有不到一周的时间就要过年了，一年一度的春运已经开始了。

在春运回家的路上，必定会有很多不愉快的事情发生。2月2日，一则视频让上海虹桥站站在了舆论的风口上，有很多人都表示不理解。

事情起因很很简单，大概凌晨3点钟时，许多要在虹桥站中转换乘的旅客来到火车站后，竟然发现火车站没有开门，加上冬季上海的气温很低，乘客只得站在寒风中瑟瑟发抖的候车。

凌晨3点站在户外候车，吹了几小时的冷风，换做谁都会心情很糟糕。于是，吹了很久冷风的网友便将视频发了出来，众网友纷纷讨论，觉得上海虹桥站的做法不够人性。

对此虹桥站的工作人员表示，火车站的营业时间为早上5点到晚上10点30，并非全天开放。

但还是有很多网友表示不理解，毕竟，在许多人的认知中，火车站是24小时开放的。

的确，普通的火车站是24小时开放的。因为许多大城市的火车站，夜间也有火车经过，旅客需要在火车站上下车，必须要24小时开放，但高铁站和火车站不同。

一般情况下，高铁只是在白天运行，夜晚需要进行检修，极少数的情况下，才会开夜班高铁。所以，在没有高铁停靠的夜晚，高铁站一般是不开放的。

上海虹桥站便是一座高铁站，整个车站只有高铁经停，并不停靠普通列车。

除了极特殊的情况外，晚上10点半之前，所有的高铁都会到站。既然夜间没有乘客，不管是从节约资源角度，还是降低成本角度来看，将火车站关闭都是最优解。

至于高铁的检查，有专门停靠高铁的车库，不会在火车站内。

所以，高铁站晚上不开门，不是这几天才有的，而是一直都是这样做的，这几乎可以算是一个常识问题。

高铁站晚上不开门，个别人表示不知道还可信，若大家都表示不知道，那就要存疑了。

甚至，还有一些人借机攻击虹桥站，站在道德制高点上指指点点，这种做法更不应该了。

高铁站晚上不开门，是遵循规章制度在办事，全国的高铁站都如此，上海虹桥站并非个例。

所以，想要以此作为攻击的理由，还真不成立。但是，中国是一个讲究人情的地方，并且现在春运的确是特殊情况，特殊的事情，自然会有特殊的解决办法。

在接到广大旅客的反馈之后，虹桥站也做出表率，表示春运期间候车室会24小时开放，让夜晚候车的旅客不用在寒风中瑟瑟发抖，给予旅客们一个避风港。

虹桥站这波操作，是情分而不是本分，暖心之举，自然是收获了网友的一致好评。

类似的事情，已经发生不止一次了。

前不久，长沙南站便发生过类似的事情，中转的旅客无法进入到候车室，只能在寒风中瑟瑟发抖。当时事情闹得很凶，长沙南站也承受着不小的压力。

但实际上，长沙南站的做法已经很人性化了，西广场的进站口24小时开放，东广场的进站口按时下班。可是，东广场的旅客，说什么都不愿意到西广场进入到候车室。

最后，还要发一条视频出来，抨击长沙南站太过分，不够人性化，让旅客就在寒风中冻着。

这一波，长沙南站还真的不亏。但是，长沙南站最终还是做出了调整，将两个进站口全都开放，方便了旅客的同时，倒是苦了工作人员，要被迫上夜班。

细品一下，是不是与此前哈尔滨冰雪大世界高呼退票的套路很类似。

此类事情，很难定义旅客与车站孰对孰错。

乘客提出要求，方便自己没有错。高铁站按照规章制度办事，也没有错。好在，高铁站会听取乘客的建议，在特殊的时间做出调整，方便回家的乘客们。

对于乘客来说，有合理的诉求很正常，但是要通过合理的方式表达。最好是能换位思考一下，找出一个利于双方的解决办法，争取做到双赢，这才是解决问题的最优解。