17.68万？小鹏G6的春天，是所有人的春天吗？

最近，小鹏汽车的春季发布会着实火了一把。两款新车，G6和G9，价格一个比一个诱人，特别是G6，17.68万的起售价，直接把紧凑型SUV市场搅了个天翻地覆。  不少人喊着“真香”，但也有人质疑：这价格，能真香吗？它能打破特斯拉的垄断，引领新能源汽车市场新一轮变革吗？

价格确实很有吸引力。我们来看看，17万左右的市场，以前是什么样的？大多是燃油车，配置低，油耗高，还经常面临限行困扰。而G6，不仅是新能源车，解决了环保问题，还拥有更先进的智能驾驶辅助系统、更大的屏幕、更舒适的内饰……这对于年轻消费者来说，诱惑力绝对是巨大的。

但问题来了，低价背后，必然有取舍。小鹏汽车这波操作，是薄利多销，还是另有隐情？

先说说所谓的“百万级豪华配置”。诚然，26mm厚的慢回弹座椅海绵、12向座椅调节，以及前后排座椅加热、通风、按摩功能，听起来很诱人，但如果仔细看看同级别竞品，你会发现，不少车型也提供类似配置，甚至有些配置比小鹏G6做得更好。这个“百万级”的宣传，多少有点夸大的嫌疑。

再来说说智能化。小鹏汽车一直以来都非常注重智能驾驶和车机系统。G6搭载了高通骁龙SA8295P芯片以及X-GPT大模型，听起来很厉害，但实际驾驶体验如何，还需要更多用户的反馈来验证。毕竟，芯片和算法只是硬件和软件的基础，最终的体验还需要考虑实际路况、算法的稳定性以及系统的流畅度等多个因素。  目前市面上，很多车企都号称拥有强大的智能驾驶辅助系统，但实际落地效果却参差不齐，常常出现误判、卡顿等问题。小鹏能否在这方面有显著的突破，避免重蹈覆辙，才是关键。

还有续航里程，这是一个绕不开的话题。新能源汽车最大的痛点是什么？里程焦虑！  发布会上，小鹏对G6的续航里程并没有过多强调，这无疑会让一部分消费者感到担忧。毕竟，对于日常通勤来说，续航里程不够，那再好的配置也白搭。

再进一步思考，小鹏汽车这次的大胆定价，背后隐藏着怎样的战略？

是想要迅速抢占市场份额？毕竟，新能源汽车市场竞争激烈，特斯拉、比亚迪等巨头虎视眈眈，后起之秀也层出不穷