在连连反制了美国关税之后，中国再一次出招打中了美国的七寸！
根据外媒报道，中国已经下令航空公司不再接收波音飞机，4月19日和21日，两架波音737Max分别从中国的交付中心返回美国本土。
这下不仅让波音股价跳水，还引发了国际航空市场的连锁反应，有两国的航空公司眼疾手快，忙着跟波音接洽，想捡个“便宜货”扩充机队。
与此同时，特朗普在社交媒体上又开始“甩锅”，把关税战“不利”的帽子扣给了美联储主席鲍威尔，还一改之前的口风，透露出了想谈判的信号。
那么究竟是哪两个国家想要接盘？为何波音飞机成了美国的“七寸”？
波音的“至暗时刻”先说波音的处境，简直是“屋漏偏逢连夜雨”，作为美国制造业的“门面”，波音在中国市场一直是大客户。
中国航司订单多、付款爽快，堪称波音的“金主”，可这回中美关税战把波音推到了风口浪尖。
4月18日起，两架737 MAX飞机，一架还喷着厦门航空的蓝色涂装，直接从中国舟山退回美国西雅图。
这两架飞机本来只差最后几道工序就能交付，结果硬是被“退”了回去。
这事对波音的打击可不小，中国是波音最大的海外市场之一，暂停交付直接让波音的订单雪上加霜。
同时生产线上罢工不断，美国联邦航空管理局的监管越来越严，生产效率直线下降，波音的供应链更是“压力山大”。
一架飞机有300万到500万个零部件，涉及全球上千家供应商，其中不少是中小企业。
这些小厂利润薄，哪扛得住关税带来的成本暴涨？一旦零件供应跟不上，飞机交付就得延误。
雪上加霜的是，波音的股价已经跌得让投资者心惊肉跳，财务危机像个定时炸弹，随时可能炸响。
马来西亚和印度“捡漏”就在波音焦头烂额的时候，马来西亚和印度却看到了“商机”。
4月21日，马来西亚航空的董事经理依兹汉·依斯迈公开表示，马航想接手中国拒收的波音飞机，借此加速机队扩张。
马航已经订购了25架737 MAX，简单来说，就是想趁着波音“落难”，多囤点飞机，省点钱。
印度航空也没闲着，4月22日，消息传出，印度航空也跟波音接洽，想买被中国退回的飞机。
这两国的算盘打得挺响：波音现在急需清库存，价格肯定好谈，买到就是赚到。
不过，这“接盘”真有那么香吗？未必。
737 MAX的安全问题是个大雷，买回去得承担风险，而且这些退货飞机的客舱配置是按中国航司需求定制的，转手卖给别人还得重新改装，时间和成本都不低。
更别提波音现在的生产节奏慢得像乌龟爬，供货都成问题，马来西亚和印度这波操作，顶多是短期捡个小便宜，想靠这个填补中国市场的空白？那真是想多了。
中国市场一年能消化上百架飞机，这两国的胃口加起来都不够塞牙缝。
中国为什么这么硬气？中国这一手“退货”，可不是一时冲动。说白了，这是对美国关税战的一次精准反击。
中美贸易战打得火热，美国对华加征关税，中国也不是吃素的，暂停接收波音飞机，既是给美国制造业一记重拳，也是在为国产飞机C919铺路。
C919可是中国航空工业的“心头肉”，目前它已经拿下超1200架订单，年底还有望拿到欧洲适航证，一旦C919正式“出海”，波音和空客的双寡头格局就得抖三抖。
中国航司现在也开始向空客靠拢，空客在中国的市场份额隐隐有超过波音的势头，波音要是再不调整策略，怕是要被挤出中国市场。
更狠的是，中国还掐住了稀土出口这个“命门”，稀土是高科技制造的“维生素”，波音的防务部门，比如研发F-47战斗机的业务，都得靠中国供应的稀土精炼技术。
关税一加，成本翻倍，波音的日子更不好过了，中国这一套“组合拳”，既护住了自家利益，又给国产技术争取了发展空间，玩得真是高明。
特朗普的“变脸”这场大戏里，特朗普的戏份也不少，他先是跳脚骂中国“背弃订单”，结果没过几天就改口，说“对中美达成协议充满信心”。
为啥变脸这么快？因为他也顶不住压力了。
刚重返白宫的特朗普，马上要面对中期选举，制造业是他拉选票的王牌，要是波音这种“美国制造”的代表企业倒下了，裁员潮一起来，他的选情可就悬了。
所以白宫赶紧组建了关税危机应对团队，想给受冲击的产业缓口气。
特朗普还把“最大输家”的帽子扣给了美联储主席鲍威尔，怪他反对关税政策。
可说实话，鲍威尔说得没毛病：关税战让美国通胀高企，经济放缓，受害的还是美国企业。
波音就是个活生生的例子，关税推高了供应链成本，波音的飞机卖不动，利润没了，市场也丢了，这不就是搬起石头砸自己的脚吗？
参考资料：暂停接收，一架待交付的737 Max从舟山飞回美国 界面新闻
遣返！两架“厦航”737MAX飞机从舟山退回美国 新浪财经
原本交给中国的波音飞机被退回美国 北京日报
