开高速用过ETC设备的都知道，过收费站的时候，是需要减速慢速通过的。若是不减速直接往前冲，说不定就要撞杆子上了。有些人觉得，ETC收费效率不高，那么为何不使用马路上那种抓拍摄像头呢？马路上的抓拍摄像头，拍车牌特别清晰，而且抓拍能力强，一拍一个准，还能同时抓拍数量非常多的车，效率极高。如果使用这种抓拍设备抓拍车牌，然后再根据车牌扣费不就好了？ 事实证明，ETC能够干掉一票收费系统，取代人工收费成为最新一代的收费系统，是经过充分验证的。就拿使用抓拍设备抓拍车牌，然后根据车牌扣费的收费方式来说，弊端较多，且是致命性的。 可靠性差 现在道路上用来抓超速的设备，主要由高清摄像机，LED高亮度补光灯，工控机，交换机，测速设备等组成。这套设备的核心，就是立在杠子上的高清摄像机。

摄像机这东西大家都知道，手机就能实现摄像功能。它可以24小时不间断工作，而且寿命也比较长。用来抓跑拍超速是可以的，都但是用来抓拍车牌，用车牌扣费就不大行了。 比如，暴雨天气，天地间灰蒙蒙一片，人坐在车内。你看不见抓拍摄像头，抓拍摄像头也看不见你，二眼一抹黑的情况下，抓拍摄像头就成了瞎子，抓不到车牌，怎么扣费？ 比如大雾天气，到处都是雾蒙蒙的，能见度差的五十米就看不见人了，这种情况你让抓拍摄像头怎么拍车牌？尤其是高速公路车辆速度快，一愣神车子就跑远了，抓拍的窗口期极短。 说到底，高清摄像机对光线的要求太高，不然也不会在旁边摆一个高清补光灯了，就是为了应对光线不足的恶劣情况。所以，可靠性差，是超速抓拍摄像头不能取代ETC的主要原因。 而ETC设备，可靠性就强多了。 跟高清摄像机主要依靠摄像头抓拍图像，然后再经由工况机合成图片做识别的方式不同。当车辆进入ETC收费通讯范围，设立在车道二侧的电子标签读写天线与车上的ETC设备进行通讯，然后就会从ETC设备里的储值卡进行扣费。因为是无线电传播，所以不受天气影响，可靠性是最高的。

对于这种涉及钱财的事，一点纰漏都不能出，不然后患无穷。所以，高速收费系统都是可靠性优先，效率还可以往后排。毕竟，以前人工收费都能忍，ETC收费好歹快多了。 安全性差 套牌车想必大家都听说过，就是同款车型伪造假号牌，到时违章罚款扣费都得真身受着，假车牌则高枕无忧。因为假车牌现在做工精良，只靠肉眼是看不出来的，电子抓拍设备自然也看不出来。 这样一来，依靠车牌扣费就有了个致命的隐患，那就是安全性差。试想一下，车牌可以仿造，只依靠车牌扣费，那些套牌车不但可以肆无忌惮的闯红灯，现在连几百几千的高速费都能省，收益可太惊人了！到时人人自危，生怕自己被人套牌，车在家中停，高速费扣费短信来了。

相对来说，ETC就安全多了。 我们车主手里的ETC设备，办理的时候需要核对身份证，核对车辆行驶证，核对车牌，这些东西对得上，才能正常办理ETC设备。此外，ETC设备安装后，还不能动，一旦ETC设备后面被卡进去的小按钮弹出来，ETC设备就失效了，需要寄回去重新激活。这些种种措施，都能保证一辆车对应一个ETC设备，仿造难度大，安全性极高。 所以，安全性不佳，是使用超速抓拍设备，代替ETC设备高速扣费行不通的原因之一。 ETC有备份，图像识别扣费本来是ETC系统的分内事 虽然现在ETC扣费系统主要通过车内的ETC设备来扣费，但是ETC系统是预留了车牌扣费这个模块的。

正常情况下，车道二侧的电子标签读写天线会读写车载ETC设备发出的无线电射频信号。若是电子标签读写天线没有读取到ETC射频信号，则会快速激活车道二侧的摄像头。摄像机会迅速拍下车辆前方的牌照，录像机则会拍摄记录整个收费区域，以便根据车牌计算收费金额。当然，按我国的国情，这套依靠图像收费的车牌收费系统目前并未启用。在我国，如果检测不到ETC，杆子是不会抬起来的。 从ETC设备的组成来说，是可以实现依靠摄像头抓拍车牌号后，实现高速收费的。这本来是集成在ETC收费系统里面的，只是没用罢了。 其实从大环境来说，现在的ETC设备虽然收费效率没有理论上来的高，可以快速通行，快速收费。但是，除了重大节假日或者某些重点高速节点，90%的收费站都是冷冷清清的，完全不用考虑太快的收费速度。若是碰到重大节假日，比如春节中秋这种，车开在路上都会堵，完全是道路容积量不行的问题，跟ETC收费系统没那么大的关系。 此外，收费站过后，要么是匝道上高速，要么是下高速，速度都不能太快，容易出事。有ETC拦着速度，更安全一些。