在过去十几年中，中国已经建成全球最大的高速铁路网络，总长度超过4万公里，几乎覆盖了所有主要城市。

这种惊人的建设能力，让外国称中国为“基建狂魔”。

许多国家在启动“一带一路”计划后，与中国建立了合作关系，他们利用中国的技术和设备优势，来确保高铁的安全运行，并开始着手修建铁路以运输货物。

保加利亚曾考虑采用中国的高铁方案，但最终却选择了西班牙的方案。

然而，谁也没有预料到几年后，这个项目仍未落实，西班牙也遭受了相应的反噬。

中国与保加利亚商讨关于高铁的合作事宜。

自2009年以来，中国一直在全球多个不同国家展开合作洽谈，旨在协助他们建设高速铁路。

当时，中国正与美国、俄罗斯、英国、保加利亚、泰国等多个国家进行相关谈判。

若能与这些国家达成合作共识，便能开启一条从中国出发，贯穿中亚、中东及东欧等多个国家的贸易要道。

多国的经济正处于发展的关键时刻，只有通过开拓贸易通道，才能真正推动双方合作，构建一个新型的地域经济体。

欧亚大陆需要中国作为引擎，来进行全方位的经济重组。

在中方谈判代表团离开后，他们随即召开会议并决定进行招标，以修建这条高铁线路。

然而，保加利亚本土产业较为落后，难以独立承担这项艰巨的高铁建设任务。

据悉，保加利亚已将高铁项目投资金额提高至6.1亿欧元，这笔资金数额巨大。

倘若成功中标，不仅能够为数万人提供就业机会，还能够赚取大量利润。

中国中车青岛四方股份公司代表我国参与了此次竞标，并且给出了极具竞争力的低价，无论在建设成本还是企业实力方面，都有着明显的优势。

然而，欧盟却展开了反补贴调查，指控中国利用补贴不公平地获得竞争优势，进而将其他国家的铁路公司淘汰出局。

若保加利亚坚持与中方企业合作，中国一定会克服困难，积极与对方友好协商。

但保加利亚在观察到欧盟对中国的态度后，立即取消了与西班牙的合同。

中国企业也惨败而归。

西班牙公司毁约，不修建了。

在招标过程中，保加利亚最青睐的正是中国，当时中国提出的报价仅为3.3亿欧元，远低于他们的预算，甚至比预算少了几乎一半的金额。

中国不仅具备价格优势，还拥有强大的实力，使其成为与其他公司相比的最佳选择。

当时，仅剩西班牙的Talgo公司与中方竞争到最后阶段。

当中国遭到欧盟调查时，为了取悦欧盟，保加利亚不仅取消了与中国的部分合同，转而与西班牙Talgo公司合作。

然而，对方并没有如此强大的技术实力和资金储备，对方在看到保加利亚率先支付定金后，经过对路段进行考察和规划，却表示将无法完成这项任务。

2013年，双方签署合约后，保加利亚政府宣布将建设一条高铁，该高铁将从保加利亚普罗夫迪夫出发，经斯维林格勒最终到达土耳其和希腊边境，总长度将达到67公里。

尽管这条铁路线并非由中国负责建设，其速度也相对较慢，不及法国和德国的高速铁路。

然而，保加利亚认为他们的国土面积较小，客流量较少，因此这条铁路线路将主要用于货物运输，不会对乘客造成任何不便。

根据双方协议，这项工程应在33个月内竣工，但西班牙却认为自己无法按期完成。

如果一定要修建完成，可能需要五年甚至更长时间。

此外，几年后物价上涨，他们当初提供的6.1亿欧元的预算肯定就不够了。

在西班牙毁约后，保加利亚实现依靠高铁发展经济的梦想破灭了。

这件事也提醒保加利亚，在选择合作伙伴时，如果不能充分考虑彼此的实力，这将直接影响到合作。

西班牙在前期获得了一笔丰厚的定金，用于路段勘测和修建计划书制作。

然而，他们在收到定金后并未将其退还给对方。

遗憾的是，保加利亚投入大量时间精力，最终却被告知无法修建！

保加利亚希望加入金砖国家。

保加利亚曾坚定支持欧盟，对于欧盟的所有决定都毫无条件地赞成！然而，他们得到了什么呢？

中国与英国、德国等国家均有高铁合作项目，这有助于他们迅速建立起经济枢纽。

在一次选择中，保加利亚错过了与中国合作的机会，导致他们的高铁项目在13年过后仍然未能落实。

看到英国脱欧后，保加利亚也有所行动，但他们不清楚应该如何开启新的合作机遇，只能暂时留在欧盟之中。

从2024年1月起，金砖国家将放宽规则，对欧盟成员国表示欢迎。

9月5日，据欧洲动态网报道，保加利亚希望退出欧盟，放弃欧元合作，从而加入当前备受瞩目的金砖国家。

由于欧盟不愿改革，却一再针对中国，导致许多合作机会在南亚地区断链。

保加利亚执政党表示，当前的欧盟已经无法让任何成员国立足，他们若想拥有未来就必须选择离开。

欧盟已成为美国的一个死棋，除了能够给中国添堵之外，他们从未考虑过欧盟成员国的发展需求。

对于经济欠发达的欧盟成员国来说，发展经济势在必行；而对于像德国、法国这样的发达国家，发展经济的意义并不是很大。

成员国之间最大的矛盾可能就在于此。

总结。

保加利亚至今最为懊悔的决定，便是当年放弃与中国的合作机会，眼睁睁地看着周边国家相继建成高铁，而本国的运输能力却始终落后于人。

在全球范围内，中国的高铁项目已成为一张耀眼的“国家名片”，中国在高端技术领域的实力和在实体经济方面的扎实基础，使中国在世界市场上的竞争力不断提升。

早在十年前，中国就已经能够清晰地展望未来30年的发展蓝图。

然而，当时全球多数国家对此并不关心，他们对经济发展的漠视可见一般。

除了美国、英国、俄罗斯这几个国家之外，其他国家都将“铁路经济发展”视为一个笑话。

那么现在呢？

泰国、保加利亚等未与中国合作的国家都表示后悔，他们十分羡慕与其合作的国家所取得的成果。

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