新能源汽车上市后，产生了两种不同的类型，纯电动汽车和油电混动汽车。有人说，混动汽车根本不能算是新能源，它只不过就是一款多加了一块电池的燃油车。

关于这两种汽车存在不少争议，因为它们所走的完全是两种不同的技术路线，而纯电动汽车更加接近人们对新能源的认知。

最近，欧洲取消了对混动车型的补贴，无疑是限制了混动汽车在欧洲的市场。那么，混动汽车还会有发展潜力吗？

混动汽车的工作原理与纯电动汽车有所不同，它主要是基于油电混合动力系统，，结合了传统的内燃机和电动机，作为主要运行保障。在此之上配备了电动机和电池，保证车辆行驶的续航。

混动汽车的动力依靠内燃发动机燃烧汽油或柴油来提供。这套动力系统组成与传统燃油车相似，都有发动机、变速箱、电动机和电控等部件。

有所区别的是，在此动力系统上新增的电动机可以通过配备电池存储的电能提供额外的动力，以减轻内燃发动机的负荷。

也就是说，混动汽车既可以使用汽油，又可以充电，使用电力行驶，比传统燃油车多了一项功能，十分方便。

混动车与燃油车还有一个相似点就是，当车辆在减速或刹车时，电动机可以充当发电机，此时的动能转化为了电能，并被储存在了电池中，可以用以备用。

这项功能沿用了传统燃油车的动能回收与转换，通过松油门和刹车来回收电能，从而节省燃油。

此外，混动车的计算机控制系统与燃油车和电动车也有所区别，它需要依靠驾驶员的行驶需求来调换工作模式，自主选择内燃发动机或电动机工作，为行驶提供了更多选择，可以优化燃油效率。

这样做的好处是，在混动车电力充足的情况下使用电动机行驶，节省汽油；在电力不充足的情况下使用汽油，以便安全行驶。

而电动车的工作原理就完全依靠电动机和电池提供动力，它不依靠燃油。没有了这项选择，也就意味着电动汽车的性能则更加精进。

纯电动汽车搭载一个或者多个电动机，这些电动机配备特殊的运行方法和功能，将大量电力存储在大容量的电池中，提供驱动力。

如此高性能的电动机就必然搭配高性能的电池了（例如，锂电子电池），以保证能够存储大量的电能，以供长时间的行驶路程。

电动汽车的充电也比较方便，使用家庭电源、公共充电站或特定电动车充电设备即可，补充好足够的电能后就可以上路行驶了。

混动汽车是一种绿色环保车，但是它究竟是否属于新能源汽车？

混动汽车结合了传统燃油车和纯电动汽车的特点，可以很好地节约燃料、减少耗油。许多人认为，混动车是一种介于燃油车和电动车之间的一种过渡型汽车，是为了让人们更快适应新能源电动汽车而存在的。

尽管混动车仍然沿用了汽油，并且也会产生污染物，但油电混动力和气电混合动力被归类为了新能源范畴。

混动车以发动机为主要动力能源，电池起辅助驾驶的作用，是一种节能型汽车。它可以分为并联混合动力、串联混合动力和混联混合动力大致三种类型。

虽然混动车实现了汽车技术新的突破，也做出了一定程度的节能和环保，但难以属于真正意义上的新能源汽车。

新能源汽车主要包括纯电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）等，这些车辆通过使用非化石燃料作为动力源，而混合动力汽车仍然依赖燃油发动机行驶。

新能源汽车的界定非常严格，通常是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）进行驱动行驶。

所谓非常规车用燃料是指除汽油、柴油、天然气和电之外的燃料。这些燃料通常包括生物燃料、氢燃料和合成燃料等。它们可以替代传统燃料，减少对环境的污染，提高能用利用效率，保障国家能源安全。

也就是说，新能源汽车运用的是全新一种能源进行行驶，十分有利于环保。

新能源汽车使用非常规燃料最为动力源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成原理先进、具有新型技术、新结构的汽车。

如此看来，混动汽车大部分还是沿用了传统燃油车的技术，还没有够到新能源汽车的门槛，它也就难以属于新能源汽车了。

但是也有反对者认为，混动汽车属于新能源汽车。因为它毕竟有充电电池，这是传统燃油车做不到的。

有了电池的辅助运载，混动汽车的使用相当省油，并且安全系数有了更多的保障。

即便是纯电动汽车较为流行的现在阶段，不少人还是对其安全性存有疑虑。很多人担心，在行驶过程中会突然没电。如果是在城市里倒是还好说，但如果是在充电设施未能普及的农村或乡镇，这种情况就令人十分头疼了。

因此，这也是许多人不敢选择新能源汽车的原因。而混动汽车就很好地解决了这个问题，它既能用电池行驶，节省汽油的同时也不用担心车会被搁置在半路上。

因为就算没电了，还可以切换成燃油模式继续行驶，给了人们很强的安全感。基于这样的考虑，许多人认为混点汽车当然算是新能源汽车，并且还比纯电动汽车好用。

其实，关于混动车并不需要一个严格的界定。如果是基于技术功能，那么混动车的确难以够到新能源的门槛；但如果是基于个人的心理倾向，混动车当然可以被认为是新能源了，一切都源自消费者的使用需求。

自混动汽车上市开始，就有非常多的争议。前不久，欧洲市场取消了对混动车的补贴。

欧洲这一做法明显是打击混动汽车市场，必然对我国的混动汽车市场销量产生影响。有不少网友发问，混动汽车是否是骗局套路？

欧洲施行这一方案，是有多重考虑因素在其中。

欧洲有许多发达国家，它们在享受份便利的同时需要为全世界的绿色环保做出表率。

尽管混动汽车拥有纯电行驶的能力，但是出于它可以选择两种工作模式的考虑，很多用户充电并不频繁，这就导致大多数时间里是内燃机在工作。

而混动汽车的尾气排放没有传统燃油机处理得好，这就导致其会排放出大量的污染，不利于达到欧洲的空气质量标准。

欧洲各国将插电式混动汽车排除在补贴政策之外后，其市场利润大大减少。许多商家看不到利润市场，纷纷放弃了混动汽车赛道，也就间接性导致了其市场需求正在逐步下降。

就算是德国和法国这类主要依靠消费插电式混动汽车的地区，对这一类型的汽车需求也在逐步下降，预计未来下降趋势会更加明显。

其实不单单是混动汽车在欧洲市场难以运行，整个新能源市场都变得更加困难。这是因为许多欧洲地区电力系统不发达，无法建成电动汽车所必须的充电桩等设施。

另外，在阶段全球通货膨胀、能源危机加剧、生产成本上升等不良经济环境对当前市场都产生了严峻考验，十分不利于汽车行业的发展。

不论是油电混动汽车还是纯电动汽车，它们的生产成本都是十分大的，价格方面会使得消费者望而却步。

欧洲的新能源汽车市场前景不乐观，也就导致了他们对充电桩等必须设施的建设并不重视，这就导致消费者在选择车型的时候考虑到充电桩的建设不全面，也就不会考虑新能源汽车，如此恶性循环，限制了其在欧洲市场的发展。

综合看来，混动汽车和新能源纯电动汽车并不是欧洲设下的陷阱，而是基于它们自身的国情，难以将新能源等汽车发展起来。

相比之下，新能源汽车在我国及部分亚洲地区的销量就较为喜人，这离不开国家的政策补贴、技术进步、消费者观念的转变，以及市场渗透率的提升等等。

混动汽车在我国的销量也在持续增长，同比增长率猛增，显示出了强劲的市场需求。

同时，国内许多品牌在此市场中逐渐占据领导地位，挤掉了不少国外品牌。目前，此市场几乎被国内品牌垄断，取得了傲人的成绩，并且有望进一步提升，我国自主科研领域有望迎来新的突破。

混动汽车工作原理与传统燃油车相似，但与纯电动汽车又有很多区别，它作为一种过渡产品居于两者之间。

但其究竟属不属于新能源汽车，并没有一个严格的界定标准，一切取决于使用者的倾向。

虽然欧洲市场限制了混动汽车的发展，但是并不代表我们落入了消费陷阱，由于各个国家的国情不同，产生出不同的理念也无可厚非。目前，新能源汽车领域的发展前景良好，有望带给我国新的技术突破。