2月14日，中远海运能源与中远海运重工签署6艘油船建造合同，总价值人民币33.92亿元。

其中，中远海运能源与大连中远海运重工签订2艘74000载重吨巴拿马型甲醇燃料预留（methanol-ready）原油/成品油船建造合同，总合同船价为9.12亿元，每艘单价4.56亿元（约合6238万美元）。两艘新船分别将于2027年9月底和2027年12月底交付。

中远海运能源全资子公司海南中远海运能源运输有限公司与扬州中远海运重工签订2艘114200载重吨阿芙拉型甲醇双燃料原油船和2艘109900载重吨LR2型甲醇双燃料原油/成品油船建造合同。其中2艘阿芙拉型船总合同船价为12.2亿元，每艘单价6.1亿元（约合8345万美元），分别于2028年2月底和2028年5月底交付；2艘LR2型船总合同船价为12.6亿元，每艘单价6.3亿元（约合8618万美元），将分别于2028年7月底和2028年9月底交付。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘73000-75000载重吨传统燃料巴拿马型成品油船新造船价格为6200万美元，与去年同期的5850万美元相比增加了6%；一艘113000-115000载重吨传统燃料阿芙拉型油船新造船价格为7500万美元，与去年同期的7100万美元相比增长%；传统燃料LR2型成品油船新造船价格从去年同期的7350万美元提高到了7800万美元。上述三型油船目前的船价均处于2009年以来的最高水平。

中远海运能源与海南中远海运能源将以自有资金和外部融资支付新造船舶项下投资款。

此前，中远海运能源召开2025年第二次董事会会议。经审议，董事会同意中远海运能源及所属公司在中远海运重工有限公司所属船厂建造6艘油船，项目总投资（含6艘船舶的建造期利息、监造费等资本化费用）约为人民币34.96亿元。

本次签约的系列船舶兼具先进的总体性能和更优的能效设计指数，对于公司在国际航运业碳减排加速的背景下，推动船队绿色、低碳、智能化发展具有十分重要的意义。

新能源燃料使用。使用绿色甲醇作为燃料，每年可减少约24,000吨二氧化碳排放，可有效应对欧盟碳税、CII碳强度指数等减排压力，解决碳排放超标等问题。

船型设计优化。本次签约的三型船均采用最新技术与标准设计，能耗指标、载货能力、营运适配性等性能优异，船型综合性能处于国际先进水平。

智能船舶系统应用。船舶系统满足船级符号i-Ship(N,M,E,I)要求，可通过智能采集、分析和应用船舶营运数据，优化航线，降低油耗，降低设备维护成本。

中远海运能源指出，集团遵循公开、公平、公正的原则，对照价格、技术能力和交付时间表等具体要求，通过与有能力建造并交付同样类型船舶的主要造船厂（包括独立第三方造船厂)询价并经综合评价，扬州中远海运重工、大连中远海运重工的造船能力、船台可获性、建造经验、报价、交船期等较独立第三方造船厂具有较强竞争力和综合优势。此外，扬州中远海运重工、大连中远海运重工同时也为集团在建船舶的建造商，对集团新建船舶各项要求更为熟悉。

长期以来，中远海运能源与中远海运重工秉持“精诚合作、优势互补、同等优先、互利共赢”的原则，致力于推动全球能源运输产业高质量发展。未来，面对全球能源格局的变化，双方将继续携手，为能源运输行业绿色转型和可持续发展贡献力量。

中远海运能源称，本次新造船舶是集团贯彻落实油船船队发展规划、推进船队绿色低碳建设的重要举措。集团计划通过新建船舶与现有船舶升级改造等形式，稳步提升清洁能源动力船舶占比，降低船舶运营对环境生态的影响以提升ESG治理效果和水平。随着新船的交付，将进一步优化整体油船船队船龄结构，提升内外贸油运竞争优势，助力集团全球化布局，提升整体盈利能力和股东回报水平。

连同最新的订单在内，中远海运能源自2023年12月以来已经投资订造了多达20艘新船，包括18艘油船和2艘175000立方米LNG船，总金额超过150亿元。

据了解，中远海运能源是中远海运集团有限公司旗下从事油品、LNG等能源运输的专业化公司，由原中远集团、中国海运两大集团能源运输板块重组而成，成立于2016年6月6日，致力成为全程能源运输方案解决者，为客户提供全船型、全球化、全天候优质服务。

中远海运能源聚焦油船运输和LNG运输两大核心主业，目前其油船船队运力规模世界第一，覆盖全球主流的油轮船型，是全球油船船队中船型最齐全的航运公司。同时，该公司也是中国LNG运输业务的引领者，是世界LNG运输市场的重要参与者。

官网数据显示，中远海运能源旗下船队拥有和控制159艘油船，总运力2374万载重吨，其中包括147艘自有船舶和12艘租入船舶；总计参与投资LNG运输船87艘1505万立方米，其中包括50艘在运营船和37艘在建新船。

2024年，中远海运能源预计实现归属于上市公司股东的净利润约为人民币39.6亿元，同比增长约17.2%。