会不会有一天，魅族召开“吉你太魅”发布会，蔡徐坤成为新的品牌代言人，魅族19正式发布，除此之外还发布了新款吉利汽车，与此同时魅族19、吉利汽车等可以通过魅族奇思秒享中心连接，信息在产品中无缝流转——来自网友的猜想，网友们脑洞大开，都开始给新手机起名了。

如何看待吉利官宣收购魅族？

关于吉利收购魅族，数码盖饭在早前写过一篇【再次上热搜！魅族被吉利收购进入交割阶段？魅族回应：“不予置评”】，当时还不确定，现在基本已经落实，昨日，由吉利集团董事长李书福投资的星纪时代已和知名手机制造商魅族科技签订战略投资协议。同时根据公示信息显示，星纪时代拟收购魅族科技79.09%的股权。

也就是吉利收购魅族大部分股份，获得魅族的实际控制权，魅族的创始人黄章只会保留少量股权，淘宝中国会全部退出对魅族的持股与控制。如无意外，吉利收购魅族已成定局。

关于收购后的进展，魅族方面，魅族19项目还会继续；吉利方面，吉利旗下湖北星纪时代科技有限公司的第一款手机产品将会在明年年初推出，不会公开售卖，而会搭配吉利旗舰的高端运动品牌路特斯的新车附赠给消费者。

可见吉利收购魅族，相较于踏踏实实做手机生意，更看重魅族在 Android 系统层面的过往投入，以及整个魅族团队在人车交互层面的未来可能（小米下场造车，华为赋能车企，OPPO，DJI 都曾经有过造车传闻，苹果造车的曝光也断断续续传了好几年）。

为什么手机市场难容“小而美”的魅族？

数码盖饭觉得，并不是手机市场难容魅族，而是手机市场非常成熟了，很难做到小而美，行业竞争越来越激烈，供应链的话语权、渠道体系的搭建、软硬件一体化的研究（就影像系统的投入，看看小米）、营销以及服务等，都需要足够大的体量才可以，不然出局是迟早的问题。

细说一下魅族的两个高光时刻，第一个就是M8时代，当时在那个智能手机发展的蛮荒时代，魅族是整个国产阵营里走得最早的，第二个就是魅蓝时代，认识到规模效应之后，引入阿里的战略投资，全力突破规模，把魅族从一个小众品牌达到了年出货量2000万台的主流品牌。

而魅族的骚操作也是不断，外界的总结就是成也黄章，败也黄章。主流的看法是魅族Pro7是魅族由盛而衰的起点，此外就是砍掉魅蓝，数码盖饭是从大学就开始成为一名魅友，魅族、魅蓝都会支持，当时一直觉得魅族比小米更有品质感，而魅蓝也比红米更好看。

总结，新能源时代，汽车三大变化，一是动力和能源变化（比亚迪DMI封神）、二是自动驾驶（有待商榷）、三是座舱智能化，吉利收购魅族之后，借助Flyme的团队，在座舱智能化上有个质的突破？如果能，这个收购还算非常值得，反正数码盖饭觉得收购继续猛搞手机红海可能性不大，大家觉得呢？