甲午海战之后，小小的东夷小国成为了最后同时也是最大的赢家，掌握着朝鲜、台湾甚至于山东等地的诸多资源，军国主义的野心日益膨胀。为了在日后的海疆中与西方老牌列强抗衡，日本海军对于新式舰船的投入更为巨大，开始了所谓的八八舰队计划，而作为该计划的一部分，日本第一型超无畏级战列舰—扶桑级战列舰（FUSO-class Battleship ），于二十世纪初期走入了军事舞台，在世界海军发展史上占据了极为重要的地位。

扶桑级战列舰首舰扶桑号（ふそう ）在 1912 年 3 月的时候在吴县海军船厂开工开工建造，1915 年 11 月完工并进入海军序列中服役。而这一级别的战列舰原本打算建造4 艘，但是一直到鬼子天皇投降，只有首舰扶桑号和二号舰山城号建造完工，山城号于 1913 年 11 月开工， 1917 年 3 月成功完工并服役。但是在这里值得一提的是，在当时，山城号凭借山城号凭借着卓越的性能，成为了世界上排水量最大、速度最快的战舰之一。

扶桑号战列舰的舰长长度达到了 205.13 米，这一长度在同类型舰艇中处于特定的水平，展现出了独特的设计考量。舰宽均为 28.65 米，这样的宽度为舰艇内部的设备布局和人员活动提供了相对充裕的空间。吃水深度方面，正常情况下标准水深8.69 ，满载情况下吃水深度9.08 米。吃水深度的差异可能会影响舰艇在不同水域的航行性能和适应性。标准排水量为 34500 吨，满载排水量则高达 39154 吨，这一数据反映了扶桑号强大的装载能力和作战潜力。

舰员配备数量固定为 1193 人，无论锅炉工还是炮手、从操控复杂的系统设备，再到进行日常的维护保养，舰员们形成了一个紧密协作的团队，都能在各自的岗位上各司其职，共同保障战列舰的正常运行和各项任务的顺利执行，当然了最后被击沉的时候，这千把号人大部分也与战舰一道沉入了茫茫大海喂了海鱼。战舰的动力系统采用的宫原式油煤混烧水管锅炉，搭配2具英国制造的柯蒂斯-布朗直联式蒸气涡轮机，可输出功率最高46500匹轴马力，最高航速23节，舰上装有4千长吨煤炭与1千长吨燃油，可让扶桑级在14节航速下有着8千海里续航力。

该型战列舰的火力配置堪称强大，其主炮采用了双联装布置，整整拥有 6 座 12 门 356 毫米/45 倍口径的主炮。这些主炮犹如巨兽的獠牙，每一次开火都能释放出足以让对方战舰折戟沉沙的威势。此外，还配备了 16 门 152 毫米/50 倍口径的副炮，以应对敌方的小型舰艇袭扰。不仅如此，4 门 76 毫米的高射炮昂首挺立，能够迅速发射密集的弹幕，使得敌方的飞机不敢轻易靠近，大大降低了战舰遭受空中打击的风险。而那额外的 533 毫米口径的鱼雷发射管，则像是隐藏在暗处的致命暗器，随时可以给敌舰水线以下的位置开个大窟窿。

该舰的装甲防护系统同样坚固可靠，其侧舷装甲带厚度达到了 305 毫米，如同一道坚不可摧的城墙，能够有效地抵御来自敌方炮火的攻击。炮塔正面的 305 毫米装甲，为炮塔提供了强大的防护，确保主炮在战斗中能够持续发挥作用。炮塔顶部的 114 毫米装甲以及炮座的 203 毫米装甲，也为关键部位提供了相应的保护。甲板的 64 毫米装甲则能够承受一定程度的攻击，为舰上的人员和设备提供了基本的防护。而司令塔最大厚度达到 350 毫米，这是整个战舰的指挥中枢的坚固堡垒，确保指挥官在战斗中能够安全地指挥作战。