总结来说，小米汽车又创造了一个记录，2024年交付已超过13.5万辆。小米仅靠SU7一款车，从今年4月份开始交付，在9个月时间内就交付13.5万辆，突显其强大实力。小米汽车今年各个月份的交付量如下：4月，7058辆；5月，8646辆；6月，14296辆；7月，13120辆；8月，13111辆；9月，13559辆；10月，20726辆；11月，23156辆。

12月继续突破2.5万辆，单款车这样的销量确实不简单。与此同时，雷军也宣布2025年交付目标为30万辆。在新的一年里，小米汽车将持续扩充产能，保障交付。小米汽车的发展，其实也是中国新能源汽车发展史的缩影，弯道超车。

而小米汽车的快速发展，也让业内达成一个潜在共识，那就是保时捷拼不过小米汽车。

先不说性能了，小米SU7的性能领先保时捷Taycan一条街。也不用说价格，小米SU7的价格是保时捷Taycan的一半不到。就以最近小米的外观选装为例来看。小米SU7 15 周年限定版的璀璨洋红外观，选装价格是9000元，不到1万。而同样色系的保时捷 Taycan 星光宝石红的选装价格是8.99万元，接近小米SU7的10倍。

很明显，差不多的外形，几乎相同的颜色，小米SU7性能还更高，选装外观价格只有保时捷的十分之一，大家肯定是选择小米SU7了。所以说，保时捷拼不过小米汽车，一点也不冤枉。

在小米高速发展的同时，理想汽车也完成了年初制定的目标。

数据显示，2024年12月，理想汽车交付新车58513辆，同比增长16.2%；2024年全年共交付500508辆，是新势力中首个年交付50万辆的品牌。

客观来说，理想汽车很厉害，其价格都不低，全年销量还能突破50万辆。该品牌主打中高端市场，最便宜的车型是理想L6起步价也要24.98万元，平均每个月销量2.5万辆左右，名列中大型SUV销量第一。售价最高的车型是Mega，是一款纯电MPV车型，售价高达52.98万元，每周也有300多辆销量。

理想L系列都是增程式的，这种原本不被看好的技术，却领先了造车新势力。说明国产车不必在意技术，甚至可以不必在意价格。把空间做大，把智能化提升，把售后服务做好。不怕卖不了车，这就是理想汽车年销售超过50万辆的意义所在。

这也说明了，国产车走高端其实是可行的。

顺便说一下，理想汽车是造车新势力中产品结构最有阶梯型的。

在每周的销量中，L系列最便宜的L6占总销量的一半；次便宜的L7销量为L6的一半；L7销量减去1000辆就是L8的销量；L8的销量减去300辆就是L9的销量。已经有多个月保持这种类似状态。理想MEGA的销量也很稳定，每周保持在200辆-300辆区间。理想L6扛起了理想销量的半壁江山，好在价格也不便宜，最少也要24万多。