近日，又有网友爆出涡扇20版运20改进型号真机图片，一时间众多网友迫切地想知道涡扇20的推力到底达到什么程度，油耗怎么样。早期有消息称，涡扇20的推力只有13～14吨。后来又有消息称，因我国技术进步太快，决策部门又提升了设计指标，将涡扇20的推力提升到16吨以上的水平。然而，这两个消息均无法得到证实，因此关于涡扇20的推力到底能达到几吨，各方争论很激烈。

为了确保数据具有可信度，我们可以拿美国C-17军用运输机做对比。资料显示，美国C-17“环球霸王III”运输机身长53.04米，机高16.79米，翼展51.81米，最大起飞重量265.5吨。其发动机型号为F-117涡扇发动机，最大直径达到2.146米，推力却高达18.3吨！

美国C-17军用运输机

一般来说，大涵道比涡扇发动机的理论推力与风扇的面积成正比。因此，虽然我们不知道涡扇20的推力到底能达到什么程度，但是我们起码能通过其风扇直径推测其真实推力能达到什么水平。那么，推测涡扇20推力的关键点在于测出涡扇20风扇直径到底是多少呢？查阅资料得知，运20身长47米，机高15米，翼展50米，最大起飞重量220吨。

疑似涡扇20版运20改进型号

知道运20真实尺寸就好办了，我们可以直接通过放大图片来测算出涡扇20直径大致能达到什么水平！

根据图片测出的结果是涡扇20的最大直径达到2.3米以上！这个数值已经比C-17采用的F-117涡扇发动机的最大直径还要大！按照常理来说，涡扇20的推力应该比F-117涡扇发动机还要大，也就是说涡扇20理论推力将超过18.3吨以上！

正好，去年事实上，去年“e网西航”微信公众号发布的文章《灯火阑珊 你是最美的那颗星》曝光的疑似涡扇20装配图也发现其内径高达2.3米以上！这个数值正好和上文根据最近网友爆出的图片测出的数值一致！相比之下，推力为15.45吨的CFM-5C4风扇直径仅1.8364米。

根据《灯火阑珊 你是最美的那颗星》配图估算的涡扇20内径

据了解，早期涡扇10发动机为稳妥起见，刻意限制涡扇20的转速，使其实际推力只能达到设计推力的95%左右。即便涡扇20初期为稳妥起见，也刻意降低转速，其推力也不可能低于16吨！

对比分析得出的结论就是，涡扇20的实际推力至少能达到16吨，理论推力超过18.3吨！

只是推力大也不行，油耗太高照样会拖后腿。

资深军迷都知道，涡扇发动机的油耗和其涵道比成反比，涵道比越大，油耗越低。

早期中航工业公开的资料显示，涡扇20的核心机来源于涡扇10。如果涡扇20后来没有重新设计核心机，那么涡扇20的核心机尺寸就和涡扇10是一样的。

据了解，美国和法国合作研制的CFM-56发动机核心机是来源于F110涡扇发动机，而我国的涡扇10核心机技术来源于CFM-56发动机核心机逆向工程。那么我们可认为涡扇20的核心机各方面参数均和CFM-56发动机核心机基本一样。

CFM-56-3涡扇发动机

如果涡扇20的推力要达到CFM-56发动机的水平，那么涡扇20的风扇面积也有达到CFM-56的水平。

据了解，CFM-56有很多不同改进型号，其中推力为15.54吨的CFM-56-5C4涵道比为6.4：1。那么推力至少16吨的涡扇20的涵道比至少也达到这个数值！

如果这个推测没错，那么涡扇20的油耗至少和美国C-17军用运输机的发动机相当，并且很可能耗油率更低！

综上所述，涡扇20的推力至少达到16吨，耗油率至少达到美国C-17军用运输机发动机的水平，而且大概率更省油！

对此，你怎么看呢？欢迎共同探讨。