最近几天，我国054B型护卫舰的首舰，开始进行海试。作者在昨天的文章中，专门讲了054B型护卫舰首舰的服役时间，大体上来说，会在2024年冬天或者2025年春天。今天，我们聊聊054B型护卫舰的动力。截至目前，这是054B型护卫舰最大的悬念，例如全柴、柴燃联合、全电等几个说法。那么，从目前情况来看，054B型护卫舰最有可能使用什么动力呢？

首先，我们聊聊054A型护卫舰的动力系统。054A型护卫舰属于4000吨级的护卫舰，采用了4台16PA6V280STC型中速柴油机 ，最大航速27节，经济续航力4000海里左右。请注意，16PA6V280STC型中速柴油机的技术，来自于法国，拥有效率高、可靠性高等特点。

但是，对于054B型护卫舰来说，继续采用4台16PA6V280STC型中速柴油机，明显不行。因为最重要的一点功率不够，054B型护卫舰的排水量会达到6000吨左右，依靠4台16PA6V280STC型中速柴油机，已经无法满足需要。从054B型护卫舰的定位来说，需要伴随航母作战，担任航母的贴身护卫，航速不能太慢。因此，4台16PA6V280STC型中速柴油机肯定不合适。

除了054A型护卫舰的动力系统之外，有人认为，054B型护卫舰可以继承052D驱逐舰的动力系统，也就是柴燃联合动力系统。我国052D型驱逐舰属于7500吨级驱逐舰，采用了两台GT-2500、两台MTU-20 V956 TB92柴油机，具体来说，采用了柴燃交替动力。经济巡航过程中，使用柴油机。快速快进或者抢占机动位置，使用燃气轮机。

在这里，我们聊聊燃气轮机和柴油机。请注意，燃气轮机并不是比柴油机先进，其实，两种动力系统各有千秋。其中，燃气轮机拥有几个优点：单机功率较大，起动和加速性能好，重量轻、体积小，机组独立运作能力强、生命力好，振动和噪音小。对于加速性有很高要求的舰艇来说，一般会使用燃气轮机。

但是，燃气轮机也有几个缺点：对环境条件较为敏感，无法实现直接反转、需要配置专门的倒车装置，经济性较差，进排气通道截面积大。请注意，最后一点，凡是使用燃气轮机的舰艇，无论哪国舰艇，都需要粗壮的排气烟囱、巨大的独立进气口，这两个特点是燃气轮机舰艇的标配。

与燃气轮机相比，柴油机也有自己的优点：能直接进行反转，经济性高，抗冲击、振动的能力较好，进排气通道所占用的空间较小，便于机组在舱内进行布置等等。缺点：单机效率小，振动噪音大。对于要求加速性非常强的舰艇来说，不适合使用柴油动力。

054B型护卫舰属于6000吨级左右的护卫舰，安装7500吨级052D型护卫舰的动力系统，有点勉强。同时，从054B型护卫舰的后桅杆布局来看，与054A型护卫舰非常相似，没有粗壮的排气烟囱、巨大的独立进气口，与052D系列驱逐舰差异很大。从这一点来看，054B型护卫舰极有可能没有采用燃气轮机，而是使用了新型柴油机系统。

使用柴油动力的舰艇，并不一定就是落后舰艇。英国2023年才下水的7000吨级31型护卫舰，采用全柴动力，安装了4台MTU8000-20VM70柴油机。最大航速达到了28节，基本满足海军需要。无独有偶，2022年，法国4500吨级的FDI护卫舰下水，与英国的31型护卫舰一样，也采用了4台德制MTU16V8000系列柴油机。

由此可见，使用柴油机并不一定就是落后舰艇，关键是看海军舰艇的具体定位。以法国海军的6000吨级的阿基坦级护卫舰为例，采用了美制LM2500燃气轮机、德制MTU16V8000系列柴油机联合动力。这是因为阿基坦级护卫舰的定位很高，虽然与054B型护卫舰吨位相当，但是承担了与052D型护卫舰类似的定位。因此，使用了柴燃联合动力。

从054B型护卫舰的定位来看，极有可能使用新一代的高速舰用柴油机。毕竟对于054B型护卫舰来说，需要承担航母编队外围各种繁杂工作（打杂），可靠性和出动频率是第一位。目前，054B型护卫舰最有可能使用的动力系统，作者推测是4台CS16V27型中高速柴油机。

按照官方介绍：CS16V27中高速柴油机是我国对标国际先进机型，完全自主研发的新一代中高速船用柴油机。该型柴油机采用了高效燃烧、高增压、电喷电控、低噪声、模块化等先进技术，具有高功率密度、智能化控制、低油耗、低排放、高可靠性以及模块化等第三代船舶柴油机技术特征，各项技术指标达到了国际先进水平。

推进功率达到了7280kW,额定发电功率达到6400kW。油耗水平≤197g/kWh（推进）/195g/kWh（发电）。054A型护卫舰的16PA6V-280STC柴油机，单台额定功率为5184千瓦。从单机功率来说，CS16V27型四冲程中高速柴油机，比16PA6V-280STC柴油机高出了40%左右。以4台CS16V27型四冲程中高速柴油机为动力系统，能够确保054B型护卫舰的最大航速，基本达到或者超过30节。

换而言之，能够满足海军舰队的需要。按照一些权威专业人士的回忆：054A型护卫舰深受海军欢迎，动力系统非常可靠，能够快速出动。而且可维护性很高，甚至能够一年三百多天出港。柴油动力使用成本低，而且部署快，能够迅速启动、迅速出动。

我国海军在舰艇发展的过程中，肯定会充分考虑舰艇的实际效率和具体定位。055系列驱逐舰采用了全燃动力，052D系列驱逐舰采用了柴燃联合动力，054B系列和054A系列护卫舰都采用了全柴动力，就是因为各种舰艇的作战需要不同。我们没有必要要求054B型护卫舰，硬要对比欧洲各国的主力护卫舰，因为，大家的定位不同。

关于我国海军舰艇建设发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。