最近，有朋友在后台留言：想买台电动车，朋友推荐了极氪001，试驾体验完觉得整体非常不错，但在智能驾驶方面有点拉胯，所以想问问有没有更加好的选择。

极氪001作为吉利汽车消化吸收沃尔沃、吉利汽车领先技术之后的首款高端电动车，无论是造型设计，还是机械素质都非常棒，甚至被称为是保时捷Taycan之下最好开的电动车。但是吐槽极氪001车机不好用、智能驾驶拉胯的声音也是不绝于耳。

极氪001，机械性能天花板

相比跨界造车的新势力而言，传统车企大厂孵化出的新能源品牌都有着得天独厚的优势。作为吉利旗下SEA浩瀚架构的第一款产品，极氪001自去年4月份接受预定后，热度就一直居高不下。

外观方面，极氪001采用了小众独特的猎装轿跑风格设计，侧面线条蓄势待发，运动范儿十足，并且调性拿捏的非常到位。在旅行车、猎装车并不流行的国内，极氪001的设计仁者见仁，而从销量上来看，这种极具个性化设计感的风格显然踩中了大多数年轻人的审美。

如果说造型设计存在很强的主观性，那么极氪001在机械素质方面的优异性则是不争的客观事实。拥有最高712km的NEDC续航里程、3.8秒的百公里加速、空气悬挂+电磁悬挂，每个科目拿出来单论，实力都可圈可点。

尤其在底盘调教层面，极氪001对颠簸路面的处理恰到好处，几乎能够完全过滤掉多余的弹跳。面对坑洼路面时，又能够很好的展现出它韧性的一面，不仅能很好抑制车身姿态，同时也让人摸不透它的操控极限所在。

智能驾驶方面，宣传说是达到了L2级别，但是实际的体验并不好，无论是泊车还是智能巡航，和一线的小鹏、特斯拉差的有点远。

相比机械素质，极氪001的智能配置可能稍显平淡，不过也达到了行业平均水准。升级了高通8155芯片，配备专属车机系统、语音控制、面部识别等功能。

总的来说，在背后大佬吉利的鼎力支持下，极氪001绝对可以称得上是一台产品力够强的好车，但仅限于电动化的上半场。

阿维塔11，极氪001的智能化升级版

在座舱方面，阿维塔11基于HarmonyOS开发而来的车机系统整体思路和操作逻辑清晰明了，可以看出，是真正下了功夫去思考用户的真实使用场景和操作习惯研发而来的。比如车辆功能的设置、娱乐功能的开启等人机交互方式全部化繁为简，操作手法与手机和平板电脑基本保持一致，大幅度降低用户学习成本，为用户带来更加便捷高效的使用体验。

值得一提的是，这样的表现不仅得益于阿维塔11卓越的智能驾驶辅助系统，更与其优异的机械素质息息相关。在产品开发之处阿维塔就与华为展开了深度合作，把转向、制动等机械系统与智驾辅助系统深度整合，从而达到最优体验。

在华为HI全栈智能汽车解决方案的加持下，阿维塔11在智舱和智驾层面可以说已经领先了同级对手半个身位。该车全系标配包括3颗激光雷达在内的34颗传感器，以及超强算法，可实现高速NCA智驾导航辅助、高速ICA智能巡航辅助、APA自动泊车辅助，以及首批用户免费升级城区NCA/ICA，AVP代客泊车等。

以高速NCA智驾导航辅助为例，它在保证行车安全的前提下，能够自主变道，提高行车效率；并且加减速柔和，舒适度非常不错。它还可以根据高精地图，能根据前方路况信息和交通流智能预测情况提前变更到出口车道，避免陌生环境下“错过出口、开错路”的尴尬。阿维塔11能做到老司机都做不到的事情。

与极氪001一样，阿维塔11也拥有“大厂”背景，而且不止一家。长安汽车、华为和宁德时代，三巨头分别在整车制造、智能化解决方案及三电核心领域为阿维塔赋能，使得阿维塔11的综合性能及智能化实力都达到了行业天花板的级别。

进入智能化新赛道的下半场，智能座舱和智能驾驶的重要程度日益显著，将成为制胜关键。极氪001凭借出色的驾控体验占领了上半场高地。而以阿维塔为代表，具备高阶智能驾驶能力和智慧交互能力的后来者们，将成为下半场的主力。在新人不断涌现的赛道中，究竟谁能以“真”智能笑到最后，我们拭目以待。