原创 杜林水 清照书社

编者按：我从事电力行业许多年，当然，现在从事的环保行业从技术层面来讲，也算是电力行业，在工作、学习过程中总结了一点心得，以后会陆续推送，与大家分享一下，但愿不会打扰到大家。

在我看来，电力行业应该是一门技术含量较高的行业，安全管理规范、严格，专业分工明确、细致，设备系统复杂、交错......要求运行、检修人员，甚至是管理人员都必须具有较高的安全意识和技术技能。我在魏桥生活、工作了十六年，学到了很多专业知识，这一篇和大家聊一聊我在魏桥电厂工作，在技术方面遇到的那些奇葩事。

奇葩事之凝汽器循环水回水母管对接处未开孔，直到关停拆除的时候才发现。某电厂配置为六台机组，两个凉水塔，#1、#2、#3机共用一根循环水回水母管，#4、#5、#6机共用一根循环水母管，两根循环水回水母管在凉水塔处各自分成两根管道接至两个凉水塔的进水母管。如下图所示：

这个管道对接未开孔的事情，在建设、运营期均未发现，建设期未发现感觉很奇葩，如果是根细管道对接的时候未开孔可以理解，但这么粗的管道未开孔感觉很奇葩。另外，在运行期，凉水塔解列、隔离进行检修工作也未被发现。从上图可以看出，解列#1凉水塔未发现管道对接时未开孔可以理解，但解列#2凉水塔未被发现就不好理解了。当时具体怎么回事也记不清了，在我印象中，好像是没进行过凉水塔水池清淤，如果是这样的话，就比较好理解了。

奇葩事之汽轮机抽汽至低加管道接错，导致低加疏水不畅、本体振动。某电厂为八炉八机配置，#1、#3、#5、#7机为抽汽式机组，#2、#4、#6、#8机为纯凝机组。纯凝机组抽汽为七级抽汽，一、二抽去#1、#2高加，三抽去除氧器，四、五、六、七抽去#1、#2、#3、#4低加。#2机在正常运行过程中#3低加疏水不畅，本体振动严重。这个时候我还在#1机干司机，针对这个问题研究好好长时间，也亲自到就地调整过，但无论怎么调都无济于事。

当时我就怀疑管道有可能接错了，但又不敢确定，汽轮机本体下的管道被保温包在了一起，无法确认，也就没有深究。干了专工之后，我又重新对这个问题进行研究，从低加进出口水温、进汽压力、进汽温度等进行分析，种种迹象都表明是抽汽管道接错了。于是在一次会议上我提出了这个理念，在#2机检修的时候拆开保温检查发现，确实是管道接错了，管道改接后，#3低加运行正常。如下图所示：

奇葩事之汽轮机厂家油动机发货错误，导致汽轮机调门开关不正常。某电厂配置为六台背压机组，汽轮机为DEH控制，电液转换接口为DDV阀。#3机在调试过程中，运行人员操作开调门时（脉冲油压升高），调门关闭；操作关调门时（脉冲油压降低），调门开启，也就是调门的动作方向与运行人员给的操作指令相反。从理论上讲，脉冲油压升高，调门应该开启；脉冲油压下降，调门应该关闭，但#3机调门的动作方向却恰恰相反。

针对这个问题，我们进行了大量分析，却查不出原因，最后我提出了是不是油动机油管道接错或者是油动机型号不对，因为我知道和油动机装在一起的错油门腔室分为中间进油、两侧回油和两侧进油、中间回油两种形式，如果错油门型号发错的话就是这个现象。针对这个问题我们又咨询厂家，厂家答复油动机型号正确，最后，我们将油动机拆下来，对错油门的进、回油腔室进行检查，发现型号不对，导致调门动作方向与运行人员给的操作指令相反。后来，经联系厂家再次确认，重新发货，复装后动作正常。如下图所示：

通过上图可以看出，错油门形式为两侧进油，中间回油，当运行人员给开调门指令时，脉冲油压升高，错油门滑阀上移，油动机活塞上移，调门开启，反之亦然。如果错油门形式为中间进油，两侧回油，那油动机的动作方向就恰恰相反了。

回忆一下这些事情的目的主要是提醒大家，在分析生产现场技术问题时，不要有想当然的态度，认为不会有问题，一定要躬身入局，才能查出根本问题。深度思考，不断逼近问题的本质，多维思考，不断拓展解决问题的思路。

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