今天一早，迷迷瞪瞪看到这么一篇自媒体文章。

其中一小段：上市两个月，首次交付5251台，问界M9算不上成功但也没有失败了……

瞬间不困了……

根据孙少军给出的最新数据显示，截至3月11日，问界累计新增订单1.1万份到1.2万份，单是上周便新增订单多达7500份。

其中，3月份问界新增订单中，问界M9占比已经达到了55%到60%。

也就是说，3月份还没有过一半，问界M9的新增订单已经在6000份左右了。

还有一点特别需要注意，定问界M9的用户中，超80%选择的是顶配。

增程 Max版 46.98；

纯电 Max版 50.98；

增程 Ultra版 52.98；

纯电 Ultra版 56.98。

问界M9是去年12月26日发布，2024年的2月26日宣布开启交付，三天后AITO汽车官方宣布，问界 M9 累计大定突破 50000 辆。

那么2月份的成绩是多少呢？

5251辆。

没错，就是5251辆。

四天的时间，加上之前的集中交付，问界M9凭借这个成绩直接拿下45万以上中国市场车型销量第二名。

再结合问界M9的市场表现以及诸多汽车人的爆料，可以推断，3月份问界M9必然会拿下45万以上中国市场车型销量的第一名。

自华为进入汽车行业之后，舆论风波便常伴左右。

这与余大嘴有直接的关系。

两年前的某活动上，余承东说，“问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车。”

听完余承东的发言，小鹏汽车董事长何小鹏坐不住了，“老余说M7超越百万豪车的体验，我想问问他下一款车怎么说？如果是在汽车百人会这样讲，估计下面会有很多扔鞋子上来的，刚刚老余在上面这样讲，我也有点想扔个鞋子上来。”

结果，两年过去了……

问界M7，遥遥领先。

一年前，余承东说，问界M9是1000万以内最好的豪华SUV。

还没开始交付，某合作车企的老总就出来说了。

“这个行业确实卷得很厉害，卷到很多重要的人物说话都乱说了，发布产品、做广告都没有底线了，都是一些朋友，我就不说了。我个人、我们**的价值观认为，这非常糟糕。”

“我希望我们的合作伙伴，应该有基本的价值观，和对社会负责任的精神，不要误导我们的消费者，是领先就领先，但是要适当一点。”

“这个行业怎么这么糟糕，几十万的车非要说上千万，这都是不符合**精神的。”

结果问界M9开始交付了，直接拿了一个45万以上中国市场车型销量第二名。

此前，余承东还说过，“第一年干翻特斯拉，第二年把B BA的空间一把干掉”。

干掉了没？

并没有。

乘联会3月8日发布数据显示，在2月新能源乘用车批发销量方面，特斯拉中国60365辆，比去年同比下降18.9%（去年同期74402辆）。

即便在降价、促销等营销手段下，特斯拉依然出现了销量下滑，这与问界也有一定的关系。

再说B BA 。

车Fans的数据显示，问界M9新车上市后，主要客户以企业老板、高管、事业单位为主，他们之前都是B BA的用户，同样也是华为移动端的用户。

更有博主表示，问界M9的数据是很离谱的，很多B BA的深层客户，以及百万级别主动下沉买新能源汽车的客户都被这款车型“吃”掉了。

问界M9正在对市面上同一价格甚至更高价格的汽车产品造成重创，也直接影响了众多品牌产品的定价、降价……

问界M9，可能会成为中国高端车型的里程碑，也会成为45万以上（甚至50万以上）现阶段最好的中国汽车。

现在的问界已经对特斯拉造成了困扰，2024年问界极有可能凭借接下来的M8，传闻中的改版M5做出更多的动作，在中国市场上的销量不会落后特斯拉太多。

此外，随着问界M9的持续火爆，B BA的市场份额一定会受到更大影响。

目前问界的短板是车型太少，一旦形成车型矩阵，那么一把干掉可能性没有，但是多来几次总能对这几家外国车企的销量形成严重打击。

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