焕新版Model Y正式亮相，还扔下了一句非常“炸场”的宣传语——“尽管对比”。

这四个字不仅让消费者瞬间上头，也直接点燃了国内新能源车企的“群聊模式”：雷军秒回“好的”，余承东放话“智界R7好好比比看”，极氪、阿维塔、乐道等品牌也纷纷加入战局，俨然一副“六大门派围攻光明顶”的场面。

那么，特斯拉这次究竟“焕新”了啥？Model Y又能否顶住国内新能源对手的围攻？今天咱们就深度解析这款车，看它到底值不值得上桌第一个动筷！

焕新版Model Y的外观设计可以说是“赛博风+实用派”的结合体。

整车吸收了Cybertruck的设计灵感，走了一条更加硬朗、富有力量感的路线。

新款前脸线条更锐利，配合分体式大灯和贯穿式LED日行灯，整个车头看起来棱角分明，非常有未来感。

车尾的漫反射贯穿式尾灯是本次设计的亮点之一。

相比老款的普通尾灯，新尾灯辨识度高，晚上点亮时很有氛围感，甚至能成为“灯厂”级别的存在。

再加上全新设计的19英寸交互风暴轮毂，以及选配的20英寸螺旋风暴轮毂，跑在路上绝对能让人“走路摇头晃脑”。

新增的冰河蓝车漆也值得一提，这个颜色低调又有质感，特别适合那种“不喜欢张扬但绝对有品位”的消费者。如果你是“烈焰红”这种高调派，也可以加钱选配，个性化选项还是很丰富的。

关于外观，网上也有不少网友调侃焕新版Model Y“撞脸”了小鹏G6，甚至有网友P上了小鹏的Logo，效果还真是“毫无违和感”。只能说，新能源车圈的设计语言确实越走越趋同了。

进入车内，焕新版Model Y的内饰变化很大。

相比老款的“毛坯感”，新款在细节上更加精致。环绕式氛围灯的加入让车内更有档次感，夜晚开车时氛围感直接拉满。

而新增的镀银涂层全景玻璃车顶，不仅看起来通透，隔热和防晒性能也有提升，解决了不少用户吐槽的问题。

前排座椅这次新增了通风功能，后排座椅长度加长了15mm，头枕也变宽了。

配合整车密封条和隔音材料的优化，焕新版Model Y的路噪降低了22%，风噪降低了20%。

开起来的静谧性好不少，车厢里甚至能有点“豪华车”的意思。

这次大家争议最大的，还是屏幕换挡的设计。

方向盘右侧的怀档并没有回归，换挡依旧要通过中控屏操作。

虽然特斯拉的逻辑是为了向完全自动驾驶过渡，但这种设计对习惯了传统拨杆换挡的用户来说，确实需要时间适应。

好在焕新版放弃了按键式转向灯，回归了拨杆设计，算是“妥协了一半”。

动力表现一直是特斯拉的拿手好戏，这次焕新版Model Y果然没让人失望。

后轮驱动版依然是百公里加速5.9秒，WLTP续航从老款的554km提升到了593km，提升幅度不算大，但也够用。

真正的亮点是全轮驱动版，百公里加速从5秒提升到了4.3秒，WLTP续航从688km提升到了719km，电耗降低到了11.9kWh/100km。

这个续航表现，已经把很多同级别竞品甩在了身后，妥妥的“真香定律”。

更厉害的是，新车还优化了底盘调校，粗糙路面的滤振效果提升了51%。哪怕走烂路，也能开出一股行云流水的高级感。对于那些追求驾驶体验的消费者来说，这波升级确实挺顶呱呱。

智能化方面，焕新版Model Y全系标配了Tesla AI 4硬件，配备16个扬声器和8个摄像头，支持OTA远程升级。

未来，FSD（完全自动驾驶）功能的硬件已经准备就绪，只目前国内用户还用不了，FSD在中国的落地还需要时间。

除了硬件，辅助驾驶功能也有了升级。

选配的EAP和FSD分别提供自动辅助导航驾驶、自动泊车、智能召唤等功能，科技感很强。选配价格并不便宜：EAP需要32000元，FSD更是高达64000元。

对于普通消费者来说，可能需要好好权衡一下钱包。

焕新版Model Y的定价为26.35万起（后驱版）和30.35万起（全驱版），相比老款涨了1.3万元左右。这价格放在国内新能源市场，直接对标的无疑是智界R7、小米YU7以及小鹏G6这样的车型。

智界R7最大卖点是它的智能化体验和舒适性，特别是在激光雷达加持下的智能驾驶功能，表现确实很硬核。

余承东放话“好好比比看”，说明他对R7的竞争力很有信心。

智界R7的入门价格比Model Y更高，对于预算有限的消费者来说，门槛有点高。

小米YU7虽然还没上市，但雷军那句“好的”已经让很多人对它充满期待。

小米的优势在于极致性价比和智能生态，YU7如果能延续SU7的策略，价格打到20万出头，确实可能对Model Y构成威胁。

只是，目前距离YU7上市还有半年，是否能如期交付，还得打个问号。

至于小鹏G6，虽然定价更低，续航也不错，但品牌影响力和技术积累相比特斯拉还有差距，G6更像是入门级玩家的选择。

焕新版Model Y的外观更硬朗、续航更持久、隔音更安静，整体表现很有诚意。虽然价格略有上涨，但考虑到这些升级点，以及特斯拉品牌本身的影响力，下手就对了这句话依然适用。

对于那些预算有限或者对屏幕换挡不感冒的消费者来说，可以再等等小米YU7，或者去试驾一下智界R7，看看哪款车更适合自己。