各位车友们好，今天有朋我要和大家聊聊最近很火的一款车型-比亚迪秦PLUS DM-i。不少朋友问我这车是不是适合跑网约车，能不能快速回本。那今天，我们就来好好掰扯掰扯这个话题。

先说说这车的“门票”

比亚迪最近搞了个“油转电限时优惠”活动，把秦PLUSDM-i 2023冠军版的价格砍到了8.98万元起步。这个价位，说实话，跌冒烟了！

要知道，这可是一台插电混动车，还是比亚迪的当家花旦。

8.98万就能拿下，这价格确实有点东西。

别高兴得太早。上牌费、保险费、综合服务费这些杂七杂八的加起来，整体下来差不多要9万出头。但即便如此，相比同级别的合资车，这个价格依然很有竞争力。

再来看看日常开销

这车最吸引人的地方，就是它的低能耗。

我们按照50%混动、30%纯电驱和20%馈电直驱来算，一年跑2万公里，总能耗费用大概是3550元。这意味着，平均每公里的能耗成本只有0.18元左右。老铁们，这个数字是什么概念？

很多纯电车都不一定能做到这么低！

保险这块，第一年包括200万三责险、车损险、交强险，大概要5000元左右。如果你足够幸运，没有出险的话，第二年能打8折，第三年打7折。三年下来，平均每年大概3300多。

保养方面，秦PLUSDM- i和纯电车差不多，但需要多检查一下三电系统。

首保是免费的，之后每7500公里保养一次。三年6万公里的保养总费用大概是4395元，平均下来每年1465元。这个价格，比很多燃油车要便宜不少。

跑网约车，真的划算吗？

说实话，从纯数字上看，这车确实很有吸引力。低购置成本，低日常开销，再加上新能源车的各种政策红利，看起来很美好。但是，我得提醒各位，事情没那么简单。

能不能办到营运证是个大问题。很多城市现在都要求新增网约车必须是纯电动，插混可能就不行了。所以各位一定要先去问清楚当地的政策。

虽然秦PLUSDM- i的能耗很低，但是跑网约车主要还是在市区。纯电续航就显得有点捉襟见肘了。官方说55km的纯电续航，实际上能跑多远还得打个问号。要是经常需要切换到混动模式，那省钱效果就大打折扣了。

网约车市场现在竞争激烈，单量不稳定。你可能需要很长时间才能回本。而且长期高强度使用，对车辆的磨损也是个问题。特别是电池，虽然比亚迪给了6年60万公里的质保，但是电池衰减还是避免不了的。

有朋说车

比亚迪秦PLUSDM-i确实是一款性价比很高的车型。低油耗、低维护成本，再加上比亚迪品牌的加持，对于普通家用来说，这车真香。

但是如果专门用来跑网约车，我觉得还是要慎重考虑。

首先要确认当地政策是否允许，其次要权衡纯电续航是否能满足日常运营需求。

如果你主要在市区短途接单，那这车还是很有竞争力的。

但如果经常跑长途，可能还是得再看看其他选择。

我想说的是，无论选择什么车，安全驾驶才是最重要的。希望各位车友都能在为乘客提供优质服务的也照顾好自己的身体。

那么问题来了，你们觉得用插混车跑网约车靠谱吗？欢迎在评论区和有朋我一起讨论！

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。

声明：本文内容仅代表个人观点，不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并详细了解车辆信息。