雪佛兰这几年一直萎靡不振，销量不行，热度也不咋地，推新车的节奏也不行。一方面是没什么新能源车型，奥特能太慢了，另一方面是燃油车没什么新意，以往用价格来获取的客户都跑去买国产了。那只有另辟蹊径了，最近一批工信部申报图里，我们看到了雪佛兰TRAVERSE，而且这次是HEV的版本，这可足够令美系粉激动了。

申报信息看点不少

从申报图中，我们可以看到这是一台非常大的SUV，和海外的版本基本一致，原汁原味美系SUV。车身线条不复杂，带有一点肌肉感，整车的亮点在车头，比较方正，大尺寸的格栅。尾部传统的两侧尾灯，向下方和侧方延伸，通用集团很常见的设计。底部四出的排气相当唬人，不过实际上并没有这么大的排气量。

同时他们还申报了一组越野版的车型，车头明显的黑化，包括车标和格栅，底部有硬派的保险杠和红色的拖车钩，车轮也变成扁平比更低，且更宽的轮胎。尾部同样是黑化的车标，以及特制的尾灯罩，四出排气还是没变。

根据申报信息，雪佛兰TRAVERSE的车长接近5.2米，轴距3072mm，妥妥的中大型SUV，已经摸到大型SUV的尾巴了。

动力系统中，发动机的部分，代号LSZ的2.0T发动机，输出功率150kW，电池用的三元锂，电机功率暂时不清楚。海外有2.5T的版本，最大马力超过300Ps，但是国内应该不太可能。

原汁原味的美系SUV

咱们看到申报图的这两个版本，基本上就是对标了海外的LT和Z71。另外海外还有LS和RS两个版本，不知道国内会不会有，按照惯例来说，这俩都有可能，一个是作为低配入门版，一个是作为特殊的高性能套件版。

海外的RS版本用了更多黑化的元素，比如轮圈、包围、车身，确实看起来有一种很性能的感觉，不过动力系统应该不会有什么变化。

国内的内饰暂时没公布，咱们结合海外的版本来看一下，大概就是双联屏、怀挡，非常美式的设计。两块屏幕设置一个旋钮，可以控制音量，在中央空调出风口的下方有一块面板，用来控制空调系统。再往下的储物格，带有无线充电，向下有一个坡度，放手机钥匙等杂物不容易掉出来。不得不说老美即使要做科技感，也会保留实用性，这点做得不错。

相较于目前雪佛兰SUV的设计来说，TRAVERSE这套内饰可以称得上到位了，看上去没有突出的亮点，但是这个级别的用户，要的就是这种不功不过，各方面都还行的设计。

这个尺寸的SUV必然是三排座椅，海外的版本在第二排提供了两个独立座椅，舒适度虽然不像MPV那样，但是空间是足够宽敞的。和理想那些专注舒适度打造的SUV相比还是差一点，毕竟造车的理念不同。

比途昂贵咱建议就别来了

雪佛兰的定位一直是通用集团里比较低的，在别克之下，因此大众对于雪佛兰品牌的价值认可度比较低。这时候如果定价没什么优势，势必要招来骂声。

TRAVERSE国产后的竞品，最直接的应该是途昂、探险者，自家的昂科旗、哈弗H9、汉兰达、传祺GS8、领克09都能算间接竞品。那我们就以这类传统的合资SUV当中，最热门的途昂为例，分析一下TRAVERSE应该是一个什么定价。

目前途昂的指导价是29.5-40.5万元，大部分用户会选择29.5-34.5万元这个价格区间的版本。终端价有个5-6万元的优惠。那么TRAVERSE势必不会超过这个价格。

再来看兄弟品牌别克，昂科旗的价格也差不多，指导价29.99-35.99万元，优惠也是6万上下，可能稍微多一点。

再结合雪佛兰目前车系内的车型定价，开拓者目前是19.49-26.69万元的指导价，能有个3万左右的优惠。

那么TRAVERSE的价格应该很明显了，应该卡在开拓者和途昂/昂科旗中间。卖个25.99起步，后期能给个3-5万元的优惠，差不多20万元出头一点的裸车价，就显得非常香了。将会是20万元级别能买到的最大合资燃油车。

这一顿分析下来，结论应该挺明显了，雪佛兰确实开窍了，但不是主动的，是被动的，再不拿出一点诚意牌子就要黄了。低配指导价25万元上下，后期通过优惠走个量，对品牌是个大好事。但要是他们开窍了，但是没开全，那就不好说了。斯柯达就是一个很好的例子。#雪佛兰#