奔驰C级这款豪华品牌的中型轿车最近可是闹出不小的动静。

这款车从前可是高高在上，现在却降到了18.88万起售，着实让不少人大吃一惊。

咱们先来聊聊这个降价幅度。

奔驰C级全系优惠幅度达到了13-14万元，最高甚至达到了14.6万。    

拿C260L三次改款皓夜运动版来说，从原来的37.88万直接降到了23.58万。

起售车型更是从33.48万降到了20.09万。

这么大的降价力度，让不少人直呼“奔驰疯了”。

降价之后，奔驰C级的销量可是噌噌往上涨。

上半年累计销售了81711辆，排在中型轿车榜单的第二名，仅次于大众帕萨特。

这个销量比宝马3系和奥迪A4L都要高。

那么，奔驰C级到底有什么魅力，能在降价后吸引这么多人买单呢？    

首先，这款车的尺寸就很给力

长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距达到2954mm。

虽说是后驱车型，会压缩一些后排和后备箱空间，但整体来看，乘坐空间还是很宽敞的。

外观方面，多风格可选

常规版用的是立标和横幅式中网，运动版则是内嵌式大标和满天星中网。

不管选哪种，整体造型都走年轻化路线，看起来很有活力。    

内饰更是奔驰C级的一大亮点

整体设计融合了精致、科技和运动三种风格。

中控台上那块11.9英寸的内嵌式屏幕很吸睛，搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感满满。

方向盘采用平底运动款式，握感很不错。

车内还配备了氛围灯，为夜间驾驶增添了不少情调。

动力方面，全系搭载1.5T+48V轻混动力    

虽然排量不大，但在48V轻混系统的加持下，动力输出还是很平顺的。

变速箱是9速自动档，换挡基本感受不到顿挫。

零百加速时间在7.6秒到9.2秒之间，算是中规中矩。

底盘采用了前后多连杆独立悬挂，在保证舒适性的同时，也有不错的支撑力。

高速过弯时，车身的侧倾控制得很好，体现出了奔驰的造车功底。    

驱动方式有后驱和全时四驱两种可选，除非是常年下雪的地方，一般后驱版就够用了。

智能系统是现在车主们很看重的一点。

奔驰C级全系标配了MBUX智能车机系统，支持应用下载和语音控制。

不过实际体验中，系统的响应速度和语音识别准确度还有提升空间。

跟同级别的宝马3系、奥迪A4L相比，各有优缺点吧。    

降价之后，奔驰C级的性价比确实提升了不少。

但也不能说它现在就是“白菜价”了。

20万左右的价位，市面上还是有不少优秀的国产新能源车可以选择的。

奔驰C级这波降价，本质上是在削减品牌溢价。

但不可否认的是，它依然是一款优秀的中型轿车。

如果你一直想买辆豪华品牌的车，现在可能是个不错的机会。    

不过具体选什么车，还是得看自己的实际需求。

毕竟车子可不是小钱，得花在刀刃上。

这波降价风潮，也让人不禁思考：豪华品牌的光环还能维持多久？面对新能源车的冲击，传统燃油车未来会何去何从？这些问题，恐怕连奔驰自己也在苦苦思索吧。

对此，你怎么看呢？