8月1日，从中铁南方投资建设的阳信高速施工现场获悉，路基、涵洞、桥梁、隧道等各项工程均稳步推进施工，截至目前阳江段已完成总投资额过半。根据计划，阳信高速预计明年6月底建成通车，将成为途经阳春的第4条高速公路。

7月31日下午4时26分，由中铁大桥局集团公司承建的阳信高速公路阳春段西山岭隧道右洞顺利实现贯通。8月1日上午，来到位于阳春市陂面镇上塘村的西山岭隧道，右洞因贯通可实现空气对流，掘进时使用的通风机已撤离，施工人员可驱车从洞中通行。左洞通风机呼呼作响，洞内正有条不紊地开展施工作业。

阳信高速土建1标分管隧道现场生产副经理陈振忠介绍，西山岭隧道为小净距隧道，总体呈东西走向，于去年1月上旬开工，采取双向掘进方式推进施工作业。左线隧道全长1908米，最大埋深约222米；右线隧道全长1915米；最大埋深约210米。现在，右洞历时19个月顺利贯通，左洞则剩余320多米，计划在9月中旬贯通。

“该隧道的施工难点在于围岩等级较差，容易造成坍塌危险，因此在施工过程中要重点做好探测和支护工作。”陈振忠表示，且隧道出口端地形复杂、地势陡峭，属阳春市多样性自然森林保护区及阳江市大河水库一级饮用水源保护区内，施工协调组织难度较大。

陂面镇南星村是阳信高速的起点。在南星枢纽互通施工点看到，现场墩柱林立，吊机、挖掘机等机械设备有序作业，正在进行既有开春高速主线路的改造施工。阳信高速土建1标工点负责人唐旻辉介绍，该改造工程需要拆除开春高速双边长达1375米的桥梁，拆除后涉及267片旧桥箱梁的改造利用。改造工程启动前，阳信高速公路的J匝道与M匝道已预先验收投入使用，并与开春高速实现对接会合，确保现运营的高速公路通车不受影响。

由于南星枢纽互通地处开春高速和汕湛高速的交会点，空间环境复杂，因而极大地增加了改造工程的施工难度。“改造线路距离既有运营高速公路较近，双机抬吊站位受复杂线路影响操作较困难，拆除的箱梁运输不易且改造技术难度较大。”唐旻辉表示，项目部为此科学编制工程施工组织设计，特别做好安全施工方案和应急预案，预计于10月中旬完成改造施工。

这些建设现场是阳信高速阳江段攻坚克难抢抓施工进度的缩影。从阳信高速公路有限公司了解到，目前阳信高速公路全线正值大干热潮，路基土石方、桥梁桩基工程均已完成总工程量逾九成，涵洞、隧道及桥梁墩柱等工程则完成超八成。

据了解，阳信高速线路全长141.91公里，在阳江境内途经阳春市陂面、圭岗、永宁、三甲、双滘五镇，长度约64.15公里。建成通车后，对改善区域交通运输环境、带动沿线地区经济社会发展、推动“百千万工程”加力提速等具有重要意义。

来源丨阳江Plus

版权归原作者所有，如有侵权请联系删除