一口气签10架大单，印度给空客提出一个条件，空客CEO直接婉拒

印度此次在巴黎航展期间，可能是为了争一口气，一下子签了10架大单，而印度这一次签单确实让人不敢相信。甚至在签单过程中给空客CEO提出一个条件，就是希望在印度的国土上也建设一条A320客机的生产线！最后的结果是可以猜到的，空客CEO直接婉拒。

印度一口气签下10架大单，是不是真的？

对于该消息确实是真实的。

在巴黎航展期间，靛蓝航空向空客一次性采购500架Ａ320系列客机，而这一次印度购买订单直接创下三家航企一次性采购飞机数量的新纪录。

对于印度此次在航展期间购买飞机的行为大概率是出于自尊心作祟，面对这样的情况，其他印度航空公司也不示弱，随后又购买了290架波音客机，外加250架空客A320客机。

而且在此期间，甚至波音公司也获得了相应订单，包括190架波音737MAX系列飞机、20架波音787梦想飞机以及10架旗舰级别的波音777X客机，最后到了此次航展结尾时，最终确定购买了10架大型客机。

印度为什么希望空客在印度建设一条A320客机的生产线？

印度是一个发展中国家，但其经济增长迅速，具有巨大的市场潜力。印度政府也一直致力于发展本国的制造业，并且在近年来，印度政府通过一系列政策措施吸引外资，推动本国产业升级和转型。

印度在经济上的主要矛盾之一是就业问题。印度政府一直在推动制造业和服务业的发展，以创造更多的就业机会，而空客在印度建设A320客机的生产线，将会带来大量的就业机会，包括技术工人、工程师和管理人员等，这些就业机会将会直接或间接地促进印度的经济发展。

而空客是全球领先的航空制造商之一，其技术和管理经验在印度的航空制造业中具有较高的参考价值。空客在印度建设A320客机的生产线，将会为印度的航空制造业带来新的技术、管理和质量标准，因为只有通过该方式才能更好的提高印度航面的制造业水平。

除此之外，我们也知道，空客在全球范围内本身就拥有着极为广泛的市场以及客户群。其产品在全球范围内同样也具有较高的竞争力以及市场份额。若在印度建设A320客机的生产线，将会为印度的航空制造业提供更多的机会，以进入国际市场，提高印度的国际竞争力。

最重要的一点是，建设A320客机的生产线可以促进印度的技术创新和产业升级。毕竟空客在全球范围内拥有领先的研发和技术创新能力，在印度建设A320客机的生产线，将会为印度的技术创新和产业升级提供更多的机会。

空客CEO为什么婉拒？

针对空客CEO为什么会婉拒印度这一方面的要求，其实涉及的因素有很多种。

风险和成本考虑，建设生产线需要投入大量的资金和人力物力，而且生产线的设备和技术需要不断更新和升级，如果投资不当或者市场需求不足，将会造成巨大的损失和浪费。因此，空客可能担心在印度建设生产线的风险和成本过高。

市场需求考虑。印度的航空产业仍处于起步阶段，市场需求相对较小。而A320客机是中短途航班的主力机型，市场主要在欧洲和北美等地区，因此空客可能担心在印度建设生产线后，难以获得足够的订单和市场份额，难以回收投资。

技术保密和知识产权考虑，毕竟空客属于欧洲较为领先的航空制造商之一，其中的航空技术以及知识产权方面也拥有极高的核心竞争力，在印度建设生产线后，可能会面临技术泄漏和知识产权侵权的风险，对公司的利益和声誉造成损害。

政策环境和法律法规考虑，印度的政策环境和法律法规相对不稳定，对外商投资存在一定的限制和不确定性，并且印度的劳动力成本相对较低，劳动力的素质以及管理水平也低，这可能对生产线的运营以及管理造成极大困难。

空客CEO婉拒印度在该地区建设A320客机的生产线，可能是因为考虑到风险和成本、市场需求、技术保密和知识产权、政策环境和法律法规等多方面因素。空客需要综合权衡各种因素，做出符合公司长期利益和发展战略的决策，同时印度政府需要继续改善营商环境和加强知识产权保护，吸引更多外资进入印度市场。

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