今天（2023年11月6日）上午，在手机百度上，看到一篇吹嘘飞凡汽车的文章，题目是：“又一波降价潮：飞凡F7最高降3.2万，无框车门+大掀背，续航666km”。

文章说，飞凡汽车已经宣布，对旗下的飞凡F7进行限量降价，其中两款低配车型直接的降价是15000元，三款中高配是降价20000元；另外选装升级包的价格也进行了下调，最高下调12000元，累计降幅最高达到了32000元。这也让其成为了20万元级别的中大型电动轿车的超值之选。接下来，就是对飞凡F7的外观、内饰、配置再一次吹嘘。

实际上，自从飞凡F7 上市以来，就是靠着广告的狂轰滥炸、软文的无底线吹嘘、水军的网络暴力作者模式，开拓市场的。比如，软文的吹嘘，说飞凡F7“取得了巨大的成功”，让人认为没有脸皮；豢养大批水军，对于批评的自媒体进行围攻、辱骂、威胁等，都是流氓无赖的下三滥做法。一家大名鼎鼎、实力雄厚的国有车企，指望靠着这些恶劣的手段，让汽车大卖，那可真是痴心妄想。

果然，飞凡F7在销售量冲上2000辆以后，在今年8月份的销售量，就下跌到902辆，以至于，飞凡汽车就不敢公开报出销售量。9月份，飞凡F7再次卖出2055辆的时候，这帮不要脸的家伙，再一次开始吹嘘。不过，估计10月的销售量肯定再次下滑。因为到今天为止，飞凡汽车公司也不敢报出来具体的数字。想想就能知道，肯定是惨不忍睹。与此同时，在2023年的前八个月，飞凡汽车销售量，同比下滑近50%，有的门店被提前退租，其品牌正被上汽集团边缘化，面临着巨大的危机。

实际上，飞凡汽车最大的问题，是产品的质量问题。飞凡汽车公司不注重提高产品力，却花费大量的心思，在不同技术路线和销售模式上。随着竞品不断降价，飞凡失去了唯一的性价比优势，销量被价格战彻底压垮。即使飞凡汽车继续降价，也不可能换来销售量的上升，恐怕只能会被认为产品不行。

今年2月，定位于中大型豪华纯电轿车的飞凡F7亮相，包含换电和非换电两种车型，最初预售价为28万-35万元。但飞凡官方随后组织了用户价格竞猜活动，通过加权平均统计，其入门价格为24.63万元，低于此前的预售价。3月末，飞凡F7正式上市，最终起售价定在22.99万元，再次低于之前24.63万元的市场调研价。

即便一再调低售价预期，销量仍然令人大失所望。4月开启交付后仅3个月，飞凡F7的销量即已见顶，为2305台；随后的7月销量骤降至1224台，环比大降47%；8月继续下行，销售量只有可怜巴巴的902台。

因此，有媒体称，飞凡汽车质量问题频发，价格战下再丢唯一的优势。2022年8月，在成都车展上，第一批ER6车主大规模现场维权，原因是续航严重虚标；2023年3月，在多次投诉无果后，飞凡汽车再次被消费者用“修车很频繁”、“不是修车就是在修车的路上”等白底黑字标语贴满，以表达对飞凡汽车的不满和愤怒。

今年9月22日，飞凡汽车公司将上海市中心的店面，提前进行了退租，经营状况之差可想而知。现在的飞凡汽车，已经进入恶性循环：降价加速口碑崩塌！鉴于日益艰难的处境，飞凡汽车有被上汽集团逐步边缘化的迹象，品牌面临不小的危机。

（完）