沙利文访华之际，国产大飞机传出一个好消息。中国给美国“接盘”的时代，已经过去了。

最近，沙利文来北京的这一趟“毕业旅行”，在全世界引起了不少关注。

有意思的是，这次中美高层互动，虽然美方的态度没有变化，但中国的态度，却开始发生了微妙的转变。用一句话总结就是，中国开始更加主动地“打脸”美国，明确释放信号，不愿意再给美国收拾烂摊子了。

其中最典型的例子，就是中美之间围绕客机进口问题的新一轮交锋。就在沙利文启程访华的同一天，美国波音公司发布了一份市场展望报告。这份报告极力吹嘘中国客机市场的发展前景，称未来20年内，中国很有可能将会成长为全球最大的航空旅行市场，也会成为全球客机的最大销售市场，预计客机需求缺口将近9000架。

波音选在如此微妙的时机、拿出这样一份报告，明显是希望沙利文访华期间，说服中国分出一部分市场，来帮波音“接盘”。

今年以来，曾经号称“美利坚合众国长子”的波音公司，一直丑闻不断。波音客机频繁曝出舱门脱落、失控俯冲等安全事故，多机型都被要求停飞并接受审查。同时，被波音高层和美国政府寄予厚望的“星际客机”，也陷入丑闻当中，不但预算一再超支，而且运转失灵。由于波音迟迟无法修复“星际客机”故障，目前被送上天的两名美国宇航员，竟然无法返航，只能待在太空轨道上转着，目前消息是计划明年乘坐马斯克的龙飞船返回地球，这进一步把波音搞得灰头土脸。受丑闻影响，波音股价大跌，根据统计，截止到8月下旬，跌幅已经逼近三分之一。

在这样的情况下，波音忽然发布报告吹嘘中国市场前景，并在欧美航空展上，有意联合打压中国的大飞机，导致我国的C919没有签下出口订单，所以波音此时很明显是别有用心，很可能是希望沙利文访问期间，能从中国讨一些订单，拯救一下它低迷的股价。

但事实证明，波音的如意算盘彻底破产了。沙利文前脚刚到北京，后脚，中国国航和中国南航，就干了件事情：为国产C919大客机举办盛大的接收仪式。至此，中国的东航、南航、国航三大航，都正式“官宣”迈入国产大客机的时代。国内庞大的航空市场足以支撑C919大飞机市场。

换言之，中国用行动告诉了波音，不要再心怀侥幸，靠政治操弄来博取中国市场，想着让中国“接盘”了，中国的市场，中国自己的大飞机可以独步天下，西方的政治操弄，他们自酿的苦果，只能西方自己吞下去。

事实上，美国捅娄子，中国守摊子的时代已经过去了。美国和欧洲的某些资本家和政客，应该尽快看清现实，不要总想着巧取豪夺，占尽中国的便宜，现在时代已经变了。