这到底是怎么回事？！”这场风波迅速引发了各方关注。斯里兰卡撤销了与中国的汉班托塔港合作协议，要求归还使用权。中国则强硬回应，要求支付100亿元违约金。

到底发生了什么，斯里兰卡和中国的合作为何走到了这一步？让我们从头说起。

斯里兰卡的反复立场引发关注：政治变动还是利益驱动？

斯里兰卡总统迪萨纳亚克最近访问中国时表示，愿意继续推动与中国的合作，甚至称这将为两国合作开创新篇章。

但就在几个月前，斯里兰卡政府的立场突然发生了变化，要求归还汉班托塔港的使用权。这让很多人感到疑惑：斯里兰卡到底为什么会突然反悔？

有网友表示，斯里兰卡作为一个小国，在国际合作中本应保持一定的信誉。然而，他们在港口问题上的立场反复无常，让人开始怀疑其背后的动机。

难道是政府更换后新领导人的立场改变？还是背后有其他政治力量在推动？这一切似乎都没有明确答案。

汉班托塔港的合作背景：从援助到租赁99年

汉班托塔港，位于斯里兰卡的东南方，地理位置十分优越。它不仅是印度洋重要的运输中转站，也是中斯合作的象征之一。

早在2007年，中国就向斯里兰卡提供了援助，帮助建设这个港口。随着港口的建设，斯里兰卡也开始从中受益。但问题来了，尽管港口货物吞吐量可观，斯里兰卡的债务问题却始终困扰着他们。

斯里兰卡政府试图通过借贷来修复港口，然而，这些资金并未能有效推动港口的全面发展，导致港口并未如预期般盈利，反而陷入了亏损。

2017年，斯里兰卡政府在财政压力下做出了一个非同寻常的决定：与中国签署协议，将汉班托塔港的经营管理权交给中国。根据协议，中国支付了11.2亿美元，换取港口70%的股份，并租赁港口及周边土地，租期长达99年。

中方接手后，港口扭亏为盈，效果显著

中方接手后，汉班托塔港逐渐走上了盈利轨道。在中国的管理下，港口的基础设施逐步完善，货物吞吐量和年收入大幅增加。

2018年，港口的货物吞吐量达到了50万吨，年收入超过了30亿元人民币。可以说，汉班托塔港在中国的管理下焕发了新生。

然而，这样的成功并没有持续太久。随着斯里兰卡国内政治的变化，尤其是新总统的上任，港口的控制权问题再次成为焦点。

新总统认为，港口的收益让中国获益丰厚，而斯里兰卡似乎并未得到应有的经济回报。因此，他提出要收回港口的使用权，并多次试图废除协议。

中国要求100亿元违约金，斯里兰卡政府被迫撤回决定

面对斯里兰卡政府的反复立场，中国没有选择妥协，而是坚持要求赔偿100亿元的违约金。这个天文数字让斯里兰卡政府难以承受，最终，他们不得不撤回之前的提议。

这一决定的背后，反映了两国在经济利益和政治博弈上的复杂性。尽管斯里兰卡政府在外部压力下做出过反复决策，但面对中方的坚定态度，他们最终选择了让步。

斯里兰卡的这一反复立场，是否会影响两国未来的合作，仍然充满不确定性。虽然新总统表示将继续推动与中国的合作，但斯里兰卡内部的政局变动和外部的政治压力，依然给这一合作增添了不小的变数。

外部势力的干扰：西方媒体的炒作与谣言

有分析认为，斯里兰卡政府的反复立场不仅仅是内政问题，背后可能还受到外部势力的干扰。西方媒体不断炒作“中国在斯里兰卡制造债务陷阱，试图将港口军事化”的谣言，这些言论无疑给斯里兰卡政府的决策带来了影响。

虽然新总统表示要继续推动与中国的合作，但面对外部的舆论压力，他们不得不更加谨慎地处理这一敏感问题。

稳定合作的希望：新总统的决心与中斯未来

值得注意的是，尽管斯里兰卡的政治环境复杂，但新总统似乎并没有被外部压力所左右。迪萨纳亚克在访华期间表示，汉班托塔港周边的工业园区建设将为斯里兰卡带来更多的投资机会，进一步推动经济发展。

虽然西方媒体不断炒作负面言论，但斯里兰卡在新总统的领导下，依然希望能够继续与中国保持稳定的合作关系。

目前来看，中斯合作依然面临外部压力和内部挑战，但只要斯里兰卡政府能够保持稳定的政策，中方也会继续支持他们的经济发展。汉班托塔港作为中斯合作的象征，未来可能会成为两国合作的核心平台。

总结：合作依然有望，但未来充满变数

总的来说，斯里兰卡与中国在汉班托塔港的合作经历了从起初的共赢到后来的波动。虽然斯里兰卡的反复立场让合作关系一度陷入僵局，但在新总统的领导下，局势暂时稳定。中方要求的100亿元违约金，迫使斯里兰卡重新审视自己的决定。

未来，汉班托塔港的合作可能依然会是两国关系的重要组成部分，但外部政治压力和内部政局变化无疑会影响合作的进展。希望在接下来的日子里，斯里兰卡能够保持稳定的政策，并继续推动与中国的合作，共同实现经济的长远发展。