《2024 年汽车界风云变幻，谁是真正的王者？》
2024 年的汽车市场可谓风起云涌，各种品牌车型竞争激烈，好不热闹！这不，J.D. Power 发布的中国车辆可靠性研究报告引起了大家的广泛关注。
一、比亚迪销量惊人，可靠性排名却意外缺席
比亚迪在 2024 年的表现那可是相当耀眼！全年销售总量达到 4272145 台，其中乘用车销量为 4250370 台，同比增长 41.1%，海外销售量为 417204 台，同比增长 71.9%，连续获得中国汽车市场车企销量冠军、品牌销量冠军以及全球新能源车市场销量冠军。旗下的秦家族、汉家族、唐家族、宋家族和元家族等车型都大受欢迎，像宋家族全年累计销售 484320 辆，实力不容小觑。
然而，让人意外的是，如此高销量的比亚迪居然没在可靠性榜单上露脸，这可让众多比亚迪车主心里有点不是滋味。难道是比亚迪的质量出了问题？其实不然，据了解，比亚迪的产品更新迅速，老款车型的保值率受到新产品推出的影响；而且为吸引用户，采用了一系列的优惠政策，间接影响了存量车型的保值率。不过，尽管在这次的可靠性报告中比亚迪未上榜，但它在电动化技术方面确实走在前列，相信随着技术的不断进步和经验的积累，未来比亚迪在产品质量和用户体验上一定会有更好的表现。
二、一汽红旗实力夺冠，新能源表现亮眼
再来看看排名第一的一汽红旗，那也是相当厉害！2024 年，红旗品牌全年销量 411777 台，同比增长 17.4%，实现连续 7 年正增长。红旗 H5、HS5 累计总销量突破 110 万台，分别位列中国品牌 B 级豪华轿车、中国品牌 B 级豪华 SUV 销量冠军。
红旗在新能源领域也取得了显著成绩，2024 年新能源产品全年累计销量 11.5 万台，同比增长 43.7%，成为了红旗品牌向上的新引擎。其中，红旗 EH7 作为 “All in” 新能源后的首款纯电中大型轿车，应用行业首发低温电芯，搭载行业首发每分钟 22500 转超高速电机等，凭借出色的续航能力和强劲的动力性能，在海内外好评如潮。诞生于天工和九章双平台的红旗智造中大型豪华纯电 SUV 天工 08，成功通过中汽中心 “珠穆朗玛” 计划的 “魔鬼四连环” 被动安全测试、“枪击电池” 电安全测试以及央视 “2024 年风云汽车冰雪嘉年华” 极限考验，卓越的安全性和低温如常温的新驾感，收获了行业的高度关注和消费者的热切期待。
三、合资品牌表现不俗，包揽前五名
在主流合资车企中，一汽丰田以 154 个 PP100 的成绩荣获主流品牌可靠性第一，其领先优势比较明显。广汽本田和长安福特也表现出色，分列主流品牌第二和第三。
从车型层面来看，宝马获得奖项的是宝马 7 系列和宝马 X1；北京现代的现代悦动和现代 ix35 获奖；长安福特的福特福克斯、福特蒙迪欧和福特锐界 / 锐界 L 也榜上有名；一汽丰田的丰田威驰 / 威驰 FS、丰田卡罗拉、丰田奕泽和丰田 RAV4 表现不俗；广汽本田的本田缤智和本田奥德赛也摘得细分市场奖项。
四、其他品牌各有千秋
奇瑞汽车位列自主品牌第二，2024 年全年销售汽车达到 260.39 万辆，同比增长 38.4%，创造了年销量的历史新高。其走量车型瑞虎 8 有多个版本，涵盖了 8 万到 15 万售价区间，可看性和可选择性都不错，瑞泽 8 市场销量也很好，全年累计 14 万台。
吉利汽车位列自主品牌第三，2024 年全年累计销量超 217.65 万辆，同比增长 32%。其中新能源累计销量为 88.82 万辆，同比增长约 92%。
广汽传祺旗下的传祺 M8 是其主打 MPV 车型，2024 年累计 6.5 万台，传祺 GS3 累计 5.6 万台等。
五、报告中的其他发现
J.D.Power 的研究显示，受设计类问题抱怨增长的影响，2024 年行业整体问题抱怨数为 190 个 PP100，较 2023 年上升 9.3 个 PP100。九大问题类别中，信息娱乐系统、驾驶辅助和座椅的问题抱怨上升较多。
具体来看，故障类问题仍为主要抱怨，但相较于 2023 年下降了 1 个 PP100；设计类问题抱怨增加明显，较上一年上升了 9.1 个 PP100，为 84 个 PP100。前二十大问题的 PP100 占行业整体问题抱怨数的 36%，较去年上升 2 个百分点，头部抱怨的问题数占比上升，显示出消费者抱怨问题点更加集中。
信息娱乐系统超过车身外观成为抱怨最多的问题类别，且该类别中前五大问题点均为设计缺陷类问题，包括触摸屏触控操作不灵敏、蓝牙配对 / 连接问题、内置语音经常无法识别指令、车载 Wi-Fi 配对 / 连接问题和车载导航系统不准确。其中，触摸屏触控操作不灵敏的抱怨较 2023 年上升 1.3 个 PP100，上升最多。
从城市级别来看，一线城市用户对信息娱乐系统的问题抱怨数量明显多于二、三、四线城市。在智能化水平高速发展的今天，厂家不仅仅需要关注硬件耐久性，软件耐久性也是需要关注的重点，特别关注一线城市用户对信息娱乐系统的需求。
此外，在车辆长期可靠性方面，女性用户的抱怨数量连续两年上升，从 2023 年 188 个 PP100 上升至 2024 年 196 个 PP100。女性的视角和用车习惯和男性有所不同，导致抱怨点不同，抱怨的根因也有区别，车企在问题分析方面需要针对性对待。
自主品牌较主流国际品牌差距较大的三个方面为车身外观、配置 / 操控系统 / 仪表盘和信息娱乐系统，两者在车身外观方面差距最大，为 3.5 个 PP100，在驾驶辅助类问题抱怨数量的差距最小，为 0.8 个 PP100。自主品牌在加大在驾驶辅助技术投入的同时，仍需持续提升车辆可靠性，从而在竞争中进一步缩小整体差距。
拥车期不同的用户，抱怨问题类别也存在差异。拥车期 2-3 年的用户对车辆质量抱怨上升较为明显，较拥车期 1-2 年的用户上升 30.2 个 PP100，其中，抱怨上升幅度最大的问题类别为动力总成；而拥车期 3-4 年的用户抱怨上升幅度最大的问题类别则为信息娱乐系统，相较于拥车期 2-3 年的用户上升 4 个 PP100。
六、未来市场充满期待
2024 年已经过去，各大车企都交出了自己的成绩单。面对 2025 年的市场竞争和政策变化，这些车企又会有怎样的表现呢？是比亚迪能否在保持高销量的同时提升可靠性，再次惊艳众人？还是其他品牌会异军突起，给我们带来更多惊喜？让我们拭目以待吧！
总之，汽车市场的竞争愈发激烈，车企们需要不断提升产品质量和用户体验，才能在这个变幻莫测的市场中立足。而消费者在购车时，也不能仅仅关注销量和外观等因素，车辆的可靠性同样至关重要。只有这样，才能选到真正适合自己的好车。
