自2024年小米首款车型SU7以13.68万辆的年销量一战成名后，雷军的小米新能源汽车领域的步伐愈发稳健。同样，也是凭借SU7的高性价比和智能化标签，小米不仅迅速打开市场，更在用户心中树立了“科技普惠”的品牌形象。2025年，小米第二款车型YU7也迎来了正式亮相，定位中高端suv，然而这款新车还未上市，代号“昆仑”的第三款车型也迎来了路试，它的亮相也标志着小米正式进军增程式混动SUV赛道。

惯例，我们还是先简单的了解一下这款车的设计，首先从曝光的谍照和渲染图来看，“昆仑”彻底颠覆了小米SU7的轿跑风格，转而采用类似理想L9的方正造型，前脸线条硬朗，贯穿式LED日行灯与分体式大灯组强化了视觉宽度，机盖上隆起的筋线则增添了几分力量感。另外车顶配备激光雷达，预示着高阶智驾功能将成为标配。

车身侧面采用半隐藏式门把手，兼顾实用性与低风阻；尾部设计敦实，后车窗面积较大，配合多层式后包围，进一步凸显SUV的稳重气质。整体风格从“赛道基因”转向“家庭实用”，精准契合多孩家庭和长途出行。“昆仑”的尺寸堪称最大亮点。综合多方信息，其车长预计超过5.1米，轴距突破3.1米，远超丰田汉兰达（车长4.96米，轴距2.85米），甚至逼近大型SUV标准。车内采用三排六座布局，第二排独立座椅和充裕的腿部空间。有消息称新车还加入了后轮转向系统，让这台“庞然大物”在城市狭窄路段也能灵活操控，当然，目前也只是猜测，具体还是以官方消息为准。

虽然内饰尚未完全曝光，但结合小米SU7和YU7的设计逻辑，可推测“昆仑”将延续HyperOS智能座舱系统，并搭载高通骁龙8295芯片，支持多屏联动、语音交互和智能家居互联。中控屏或采用悬浮式设计，保留实体按键以提升操作便利性。此外，小米生态链的协同优势（如米家设备无缝接入）或成为差异化卖点。

关于动力，“昆仑”将首次搭载1.5T增程器+双电机四驱系统，纯电续航预计在200公里左右，也就综合续航里程突破1000公里，彻底消除用户的长途焦虑。增程式技术因其“可油可电”的特性，在当下充电基础设施尚未完全普及的市场环境中更具普适性。此外，欣旺达动力电池的加入，进一步提升了动力系统的可靠性。值得一提的是，小米在电池热管理、能量回收等技术上的积累，或为“昆仑”的能耗表现加分。若定价能控制在30万-40万元区间，其性价比将直接挑战理想L8、问界M7等竞品。

简单总结一下：“昆仑”的亮相，不仅是小米产品矩阵的完善，更是其从“科技新秀”向“全能选手”转型的标志。雷军曾直言：“智能电动汽车是小米生态的终极入口”，而“昆仑”正是打开家庭市场大门的关键钥匙。若该车型能在2026年如期上市，并延续SU7的爆款逻辑，小米有望在30万-40万元新能源SUV市场占据一席之地。期待它的未来表现。