机油在发动机中主要起到润滑和冷却的作用，如果机量过少，会加速发动机部件的磨损，从而影响发动机使用寿命。相反，如果机油量过高，又会造成什么后果呢？

第一个机油超过了最上限，那么发动机的曲轴就有可能和机油接触，高速旋转的曲轴就会飞速的去搅动机油，机油就会产生很多的泡沫，因此过多的机油反而会造成发动机部件加速磨损，会加速机油的氧化，也会大大缩短机油的寿命，这些气泡还会被机油泵给吸入，就会导致各个部件的润滑不良，从而损伤发动机。

第二个机油超过了液位的上限，飞速旋转的曲轴浸泡在机油中也会增加转动的阻力，造成发动机的无力感。就像我们的人在水里面行走一样，会更加费力是一个道理的，这样就会使发动机的动力变差，噪音增大，也会更费油。

第三个曲轴飞速旋转，把带起来的机油过量的甩向发动机的钢桶，甚至会进到燃烧室参与燃烧，严重的还会导致发动机烧机油，就容易堵塞三元催化器，一个三元催化器的价格都在几千块。

第四机油加的太多，发动机运行之后，油底壳就会有更多的机油蒸汽，当曲轴箱的压力很大了以后，就会使发动机到处漏油。

那么机油多加多少才不用去处理？在设计之初，汽车工程师在标定上下刻度的时候，都会留有余量。推荐测量方法是在平整的路面，车辆熄火之后10分钟左右去测得机油尺的高度，不超过1cm，对我们的车辆性能是不会有影响的，对发动机和油耗也不会产生影响。如果是超过了上限过多，已经到达2cm的高度，那么我们一定要让保养技师给放出一些机油来。所以我们在给汽车做完保养的时候，一定要及时的去查看一下机油尺的高度，上路行驶的车辆千万不要加过多的机油，多加机油就会影响到我们的驾驶感受，甚至是损伤我们的发动机。

我们总讲过犹不及，其实保养这事“适当”才是最重要的，不多不少处于适当的状态。每次保养的时候严格按照保养手册去保养爱车，那爱车自然相伴的更久一点。每次保养的时候再在油箱中加入#耐可力燃油系统清洗剂 有效清除积碳，爱车相伴更更久一点。操作简单，就是每次保养完事，直接将耐可力加到油箱，加满油，就轻松实现边开车边除碳！保养=换机油+除积碳！

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