仅仅交付4585辆，新势力前十中垫底，这就是问界在4月份交出的成绩，只能用一个“惨”字来形容。回首2022年，问界还是月均销量8000辆以上，成长最快的新能源汽车品牌，短短几个月时间问界就迅速堕落，令人唏嘘！

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问界是赛力斯和华为合作的一个新能源品牌，华为主要负责运营，赛力斯负责生产。借着华为的名头，问界的开端不可谓不高光，很多消费者买问界就是冲着华为的名声来的，再加上华为的深度赋能，在车机系统及智能化、网联化上问界完全不怵市面上任何一台车，甚至再车身硬件上，全铝合金底盘，也确实配的上百万豪车的水准，但就是卖不好。

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卖不好的原因有很多，但归根结底还是在价格上。我们都知道，凡是和华为合作的车型，几乎就没有一辆便宜的，华为的加持确实能让车子变得更加的优秀，但价格也劝退了很多的消费者。同价的竞品车型中，既有特斯拉、比亚迪这样的大牌厂商，也有像理想、蔚来、小鹏等老牌新势力，问界不论是M5系列还是M7，都没有明显比其他车型强势的让消费者不得不选择的特点。

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M7作为一款中大型六座SUV，轴距居然只有2800mm，都不如小它一个级别的M5。再加上有东风风光ix7的影子，最近华为标又不让上车，M7成为最尴尬的存在，也是当中卖的最差的一款车型。曾经的卖点随着各大厂商的内卷，问界没有任何的优势，卖的不好是必然的。像现在吉利的银河L7、深蓝S7以及哈弗的枭龙等车型，到现在都不敢公布价格，这是为什么？还不是因为谁先出牌谁就失去先机啊。

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增程的混动车型市场上也是越来越多，问界能否再次重生就看智驾版的车型能否带来一些销量了，不过那高高在上的价格恐怕又是注定只会成为少部分人的玩具。