2004年3月，以色列毁约中国，将原本要交付给我国的3架费尔康预警机，转手卖给了印度。
交易达成后，以色列偷笑了，这笔存货几经周折，总算找到了愿意高价接盘的；印度也偷笑了，虽然是高价“捡漏”，但他们却自信满满地认为，自己将由此拥有对巴基斯坦、中国的空中预警优势。
美国更不用提，笑的最大声，因为以色列撕毁协议的背后，美国就是那只不断施压的黑手。
那么，我国真的就是损失最大的一方吗？
在当时的美国和以色列看来，绝对是的。但很快他们就被狠狠地打脸了...
“令人垂涎”的费尔康“费尔康”是以色列自行研制的，一种在当时比较先进的预警控制系统。和传统的预警机不同，由于“费尔康”只是一套系统，因此它可以适用于许多国家生产的多种军民用运载机。
一架普通的运输机只要安装了这个系统，摇身一变就可以成为飞翔在空中的指挥部，可以全天候有效侦测400公里范围内的目标。因为其自身搭载了空中侦查系统和雷达引导系统，所以理论上，费尔康单机就可以完成侦测和分析指挥等工作。
上个世纪90年代，世界上拥有自己的预警机的国家，只有美、英、法、俄和以色列。其中因为政治原因，技术相对领先的美英法，是不可能将预警机卖给我们的。
而俄罗斯虽然对于中方购买预警机表现出兴趣，但俄罗斯生产的A-50无论从适用性和性价比方面，都算不上我国购买的首选，于是，以色列的费尔康系统走入了我国的视野。
由于只是单纯的预警系统，所以它的造价相对较低，即使加上作为载体的运载机，其价格也要远远低于其他预警机的平均市场价格，很快，我国就同以色列方面达成了购买初步意向。
按照我国的计划，引进费尔康的流程是：该预警机的飞行平台选用俄罗斯生产的伊尔-76运输机，抵运后以色列再加装“费尔康”雷达系统，最后以单机2.5亿美元的价格卖给我国。
预计4年后，以色列将交付第一架预警机。
1999年10月，一架改装后的A-50飞机交付运到了以色列， 即将开始安装费尔康系统。
但就在我国翘首以盼的时候，美国又跳了出来“搅局”，导致费尔康购买计划彻底破产。
【二】其实早在1999年6月，中以正式签订协议之前，以色列就已经将这项军事交易内容，向其背后的靠山美国进行了汇报，表示这笔交 易中并不含有美国的技术，但美国暂时没有表态。
因为美国当时三番五次对我国内政指手画脚，在这个风口浪尖之上，不同意这项交易难免会落人口实。不过暂时不拱火，并不代表美国乐意看到中国拥有自己的预警机。
另一方面，俄罗斯在此次合作中也显得并不积极。原本在拥有预警机技术的国家中，中国能够合作的对象十分有限，而以色列无疑是除了俄罗斯唯一的选择。
尽管以色列商人出身不谈阵营，只要给钱什么都能卖，但与其让以色列赚钱，俄罗斯还是更想自己吃下整笔订单，而非仅仅提供载体运输机那么简单。
这似乎预示了，此次军购合作不会太顺利。
果然，在1999年下半年，美国的口风一转，要求以色列必须终止向中国出售费尔康预警机。而以色列为了做成生意，赶紧向美国解释，说出售给中国的预警系统不会损害美国利益。
不得不说，此时的以色列还没明白美国的深意，这是在和你讨论是否损害美国利益的问题吗？明明是为了遏制中国的军事发展。
1999年末，美国将2000年的对以色列军事援助预算定在了28亿美元，这一数字相比往年多了不少，正在以色列欢欣鼓舞的时候，美国适时提出了一个条件：
“每向中国出售一架预警机，就从军援中扣除2.5亿美元，没有上限。”
事情发展到这个地步，以色列即使脑子再慢，也应该明白美国的意图了。事实证明，美国不但很关注这笔交易，甚至连双方的出价都了然于胸，不然2.5亿的金额不会出现的这么巧。
后面的事情就很简单了，以色列无论如何都不敢违逆美国意愿，关于向中国出口费尔康的计划就此搁浅，我国购置预警机的打算也彻底落空，甚至连安装系统到中途的伊尔运输机也被以色列扣押。
对此，我国提出了严重的抗议。
不过作为一个生意人，以色列在毁约扯皮方面自然也是驾轻就熟。2002年1月，以色列国防部官员就此事出访我国，双方经过了“友好的磋商”，最终将赔偿价格定在了3.5亿美元。
原价3亿如今赔3.5亿，这么看来似乎是以色列亏了。
可是亏本不是生意人能够接受的，早在一年前，以色列代表就秘密前往印度，将原本预定卖给中国的3套预警机系统，加价卖给了同样渴求预警机的印度。
那么，我国的预警机之路未来又在何方呢？
走一条崎岖且宽广的路费尔康预警机没买成，我国的选择只剩下了俄罗斯的“A-50”预警机了。
本着尝试的打算，我国向俄方提出了暂时租借A-50的意向，俄方很快答应了租借计划，毕竟这个结果也是当初他们希望看到的。不过当拿到A-50预警机后，才发现其性能跟我国的要求不大相符。
当初我国购入预警机，主要是为了匹敌海峡对面的美国“E-2T”空中预警机，如果做不到这一点，那么可以说购入预警机完全是没有必要的摆设。
显然，A-50不具备同美国预警机争锋的资本，而且这种稍显落后的机种，在俄罗斯的现存数量和生产规模，都无法满足我国的需求。
就这样，购入预警机的最后一点希望也熄灭了。
人间的希望之火熄灭后该怎么办？
西方神话里多的是去偷，去借，而华夏人选择自己造！
2002年，我国曾经被搁置的预警机自研计划再一次重新上马，并被定名为“一号工程”。这项工程的第一个研制对象，就是我国第一代自研预警机“空警-200”。
该机是以运-8运输机为搭载主体，其机背上醒目的“平衡木预警系统”，最早由瑞典科学家研制出来，因为外观呈细长状，所以才有了这样的一个称呼。
同一时间上马的项目，还有如今作为我国空军主力机之一的“空警-2000”型预警机。
该机搭载了固态有源相控阵雷达，除了在目标探测时能够达到360°全方位覆盖外，还可以同时对数百个空中、海上、陆地的目标进行跟踪。
除了在探测距离，角分辨率等性能方面处于国际领先地位，更是在相应空情刷新率方面，完爆美国的E-3型预警机。
在2009年10月1日的国庆60周年阅兵式上，我国自主研发的“空警-200”和“空警-2000”两款预警机，正式在公众面前亮相。这意味着，我国已经迈入可以自研预警机技术的先进国家行列，也慰藉了为祖国国防科技抛头颅洒热血的研究人员们。
值得一提的是，正如我们的人民子弟兵一样，作为战争武器的预警机，在我国更多的时候发挥的是保卫国土，保护国民的作用。
2008年汶川地震期间，“空警-2000”当仁不让地成为了灾区的空中指挥所，经由它的指挥，各方前来支援的飞行单位都可以安全起降，即使在狭窄的空域也可以顺利的完成任务。
如果用一句话总结“费尔康预警机事件”的话，或许中国人常说的“塞翁失马焉知非福”最为合适。
结语话说回来，当初自认为“捡到便宜”的印度现在又是什么状况呢？大部分人对新闻里印度飞机坠毁，导弹乱飞的情况多少有点了解，恐怕这正是武器“买买买”的恶果之一。
如今的印度已经几乎丧失了自研武器的能力，而“简单开局”模式，也终将倒逼印度军工体系的退步，或许，印度终将沦落为军事强国甩卖处理旧货的“博物馆”。
