合资豪华车企终于服软了！

3月17日，宝马中国与华为终端达成战略合作，宣布将深度融合鸿蒙生态，推出BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar等一系列数字化服务。看来曾经高高在上的德系豪华品牌，也不得不拜倒在中国智能化浪潮之下。

当自主品牌智能座舱已经玩出花来时，宝马这次“屈尊”与华为合作，是跪地求生，还是破釜沉舟的翻盘之战？

1.

豪华车王者的尴尬：宝马为何急需“抱大腿”？

毫不夸张地说，宝马现在在中国市场正处于“至暗时刻”。

财报显示，2024年宝马营收1423.8亿欧元，同比跌了8.4%。

更要命的是，利润暴跌了近四成，利润率从11%猛降至7.7%。

而中国这个曾经的“聚宝盆”，2024年销量断崖式下跌13.4%，仅交付71.45万辆。

宝马在中国到底遭遇了什么？我总结为“三重暴击”：

首先是产品质量危机爆发。

2024年，宝马因传动轴异响、刹车系统故障等问题在中国发起多轮召回，涉及X5等主力车型超30万辆。

看看J.D. Power的售后服务满意度排名，宝马直接垫底！

品牌口碑受创，谁还敢买？

电动化转型严重掉队。

当国内新能源渗透率已达47.6%，宝马电动车在华占比才可怜的15%。

iX3、i3这些主打车型都是在油车平台上“硬改”的，续航和智能体验被问界M9等国产品牌按在地上摩擦。

被卷得喘不过气啊！

最后一击是自毁品牌价值。

“宝马腰斩式大降价”不是段子，是现实。

2024年，宝马新车平均折扣率达25%，比行业均值高出11个百分点！

指导价35.39万的宝马i3，深圳4S店19万就能开走。豪华品牌的金字招牌，硬生生被自己玩成了“天天特价”。

2.

鸿蒙赋能：一场豪华品牌的数字化“救赎”

这次与华为的合作，宝马玩真的。

基于HarmonyOS NEXT开发的BMW数字钥匙功能将在2024年内上市，率先适配华为Mate 60系列及后续旗舰机型。

使用华为手机就能解锁、启动车辆，这波操作直接拉近与华为3亿+用户的距离。

更狠的是2026年上市的新世代车型，届时本土生产的BMW iX3等车型将搭载深度集成HUAWEI HiCar的智能座舱。宝马集团大中华区总裁高翔定义这为“本土合作2.0时代”，透露在中国近四分之一的MyBMW App用户使用华为终端设备。

这次合作至少能重塑两大核心竞争力：

一是通过数字钥匙等高频功能俘获华为死忠粉，这群人在中国高端市场占比超30%，都是有消费能力的主力军；

二是借助华为生态弥补智能座舱短板。

说实话，宝马iDrive系统与蔚来NOMI、小鹏XNGP相比，那就是iPhone 4对战iPhone 15 Pro的感觉——代差太明显！

而现在，通过HiCar系统，宝马有望实现“人-车-家”全场景贯通。

3.

合资品牌的生死时刻：重塑身份还是沦为配角？

我们必须承认，中国汽车市场已经从“性能竞争”全面进入“生态竞争”阶段。单纯靠马力、0-100km/h加速这些硬指标已经不足以打动消费者，没有软实力加持，再高级的车也只是个四轮代步工具。

德系车这些年在华遭遇滑铁卢并非偶然。

2024年，德系品牌零售份额仅剩16.2%，同比下降4.4个百分点。

合资品牌整体市场份额为27.5%，较2023年蒸发了近7个百分点！

这背后是“智能化”这道坎没迈过去。

宝马这次“破圈”与华为合作，本质上是一种无奈的自救。

但问题是，它来得及吗？

从2024年合作到2026年新世代车型量产，整整两年时间。

这期间，自主品牌不会原地踏步等你！

而等到2026年，本土融合版的宝马新车能否扭转颓势，还需要在电动平台研发、用户数据运营等核心领域实现突破。

松弛感、舒适性和驾控乐趣一直是宝马的标签，但现在中国消费者需要的不再是单纯的交通工具，而是一个会思考、能陪伴、懂情感的移动智能终端。

宝马能否通过这次战略合作重塑品牌认知，还是会成为华为汽车生态的又一个配角？

这场豪华品牌的数字化蜕变之战，才刚刚开始。

4.

写在最后

看到宝马这样的百年豪华品牌向中国科技巨头“低头”，着实令人感慨。曾几何时，BBA在中国市场呼风唤雨，如今却不得不寻求本土巨头的“救济”。但换个角度看，这也反映了中国汽车市场和科技生态的崛起力量。

宝马这波操作，算是顺势而为还是无奈之举？

华为鸿蒙生态能否成为宝马重回巅峰的“药引子”？

如果是你，会为了车机体验更好，更倾向选择融合了鸿蒙生态的宝马，还是继续支持那些科技感满满的自主品牌智能车？

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