在中国，你可以买到几千元一辆的二手车，但是很多中国人就是不愿意买，5万元保时捷又怎么样？有这些钱国人宁愿买一辆崭新的五菱宏光。很多人觉得这很正常，毕竟“人不如旧，车不如新”嘛。

网上有个小伙给他的俄罗斯小舅子搞了一辆二手的拉达轿车，这车在俄罗斯也属于老古董了，上个世纪90年代东北的出租车司机可能开过这种轿车。即便如此，这个俄罗斯小舅子还是高兴的手舞足蹈。这不是个例，在俄罗斯，很多手头不富裕的人就喜欢买二手车，什么车况都有，只要发动机还可以打着火，四个轮子还在，这车就能开。

美国也是一样，二手车市场非常火爆，很多从走线去美国的润人，没有房子住，花两三千美刀买一辆车，既能跑外卖又能当栖身之所。比如著名润人“甜甜圈”，他刚到美国时就换了一辆03年的不知道卖了几手的“雅阁”。这个年限的车，在中国也只要两三千元，还是人民币，美国那种烂路都可以开，国内的路显然也可以。

非洲大区就不用多说了，在这里可以找到非常多的古董车，也包括各种战损版。美洲的古巴老爷车已经成为了他们的一个特色，修老爷车的手艺都能申请非物质文化遗产了，零部件全靠手搓。

无论是发达国家还是贫穷落后的国家，买二手车再正常不过了，为何中国这么独树一帜？

首先是我国目前处于一个非常特殊的时代。

15年前，要是有人在网上发帖说中国汽车能崛起，那一定会被人喷死。现在来看，中国汽车不光崛起了，而且还反攻欧美日韩，逼得他们用各种手段来限制中国汽车进入他们国家。国产车进步的速度太快了，加上之前很多国人没有钱买车，这几年才积攒了些钱，银行再给点贷款，买一辆国产新车毫无问题。

为什么要买二手车？还不是买不起一手的吗？能买得起的话为什么不买一手的呢？除了个别精神小伙追求排面，花少一点的钱买高端二手车以外，很多普通家庭选择普通的汽车，手上的钱还是够的。

其次是我国有报废年限，即便现在要取消了，二手车年检也非常麻烦。

以前的报废年限是15年，一辆二手车别人开七八年，自个买来了也只能开七八年。而且达到一定使用年限后，几乎每次都要年审。新车的话，目前很多地方的政策是6年之内线上年审，2年一次，超过10年就要线下年审了。

与年审相配套的是，中国有着严格的改装法令，换发动机也要报备，这就彻底堵死了二手车的进化之路。美国的汽车改装相对容易，二手车还可以升级再出售，国内就不行了，想搞的话审核流程非常繁琐。

其实呢，这样做对二手车市场也有好处，车辆历史信息更加完善，确保购买者能买到安全可靠的二手车。不过奸商还是可以钻空子，很多二手车是出过事故的，上面带着魂环，大夏天的不开空调坐进去都后背发凉，这些车的不良记录，不法奸商是有能力抹掉的。

当然了，有些人不在意这个，穷鬼不怕鬼！即便如此二手车还是难卖，因为它们跟不上时代。

很显然，在中国以后将是电动汽车的时代，而目前国内市场上的二手车基本都是油车。即便有电车也没有人买，电池充放电次数都到头了，买来也是废车。

现在很多农村老大爷老大妈都知道，买车不要买油车，起码也要买一个油电混动的。以前有油电混动的二手车吗？日系没有、韩系也没有，德系有但是很少，大部分都是纯燃油汽车。电动汽车的火爆，给了纯燃油车当头一棒，二手车市场更是雪上加霜。

不要说二手车了，天津港里停着很多平行进口的高端燃油车，车轱辘旁边都长草了，一排一排放了好几年。老板们心里也很苦，以前专宰冤大头躺着赚钱的的日子一去不复返了，想低价出手都没人问价。

大量二手车将何去何从？

从网上的数据来看，中国二手车交易还在增长，2023年比2024年增长14.88%，卖出了1841万辆。这个数据很唬人，很多人以为这是二手车卖到了顾客手中，实际上有可能是车商收了这么多二手车很多还没有出手，其实大多数二手车都被拆了，卖零部件比卖整车还挣钱一些。

2023年，中国汽车报废量是516万辆，这个数据才能反映出中国二手车市场的惨淡，能当二手车卖出去，就不会去报废了。

其实，这516万辆汽车，完全可以修整修整对外出口，一辆车卖两万，这是一千多亿的市场。很多国人看不上的老车，放到俄罗斯大把人抢着买。价格低的，只能拆卖零部件，太老的就只能回炉炼钢了。