近日，保时捷官方正式发布了旗下911 S/T车型的官图，该车型是为了纪念保时捷911推出60周年，同样会以纪念版车型的身份发售，并限量发售1963台。

作为全新车型，保时捷911 S/T不但结合了GT3 Touring和GT3 RS的造型元素设计，独特的用料也将使其成为992这一代车型中自重最轻的911车型，在这辆极为注重重量分配的性能车型上，其键盘值不言而喻。

据悉，该车型将会于今年的9月28日开幕的Rennsport Reunion 7上正式亮相，预计将于2024年春季开始正式交付，官方售价为291650美元，约合人民币210万元。

外观方面，新车型的整体设计语言较为偏向GT3 Touring的造型风格，拥有着标志性的车身曲线、辨识度拉满的PDLS动态矩阵头灯组、可升降后扰流板、复古样式的前后包围以及中置双出排气等等经典设计。

同时，为了进一步彰显其911 S/T的型身份，其还在车尾蜂窝状的引擎格栅上还配备了911 S/T车型的专属铭牌以及“1963-2023”的60周年专属标识，限量纪念版车型的身份非常明显。

此外，在保时捷911 S/T车型上，用户们还可以选择Heritage Design套件，该配置将会新增海岸蓝金属漆涂装、白色轮辋以及车门上的数字装饰，更能体现车型独特性。

至于为何称其为992这一代车型中自重最轻的911车型呢？那是因为不同于普通911车型，911 S/T在发动机罩、前挡泥板、车门、车顶、后轴防倾杆等车身组件上均使用了碳纤维增强型部件，并且也还有性能更加出色的碳陶瓷复合材料刹车盘以及更加轻量化的轻质玻璃和锂离子启动电池，并且该车型没有配备后桥转向系统。

这些部件的升级，足以让其成为992代车型上轻量化最出色的车型，其整车重量仅为3056磅（约1386公斤），相比于同样配备了手动变速箱的911 GT3 Touring还轻了70磅（约31.75公斤），减重十分极致，带来的也将是更加出色的弯道极限和底盘操控。

值得一提的是，该车型也很有可能成为992.1最后一款衍生车型，且行且珍惜。

内饰方面，911 S/T在大体设计上沿用了保时捷911车系标志性的布局设计，经典运动的五连液晶仪表、911 GT3 RS的碳纤维赛车座椅以及极致轻量化的拉带车门拉手等等元素均有出现在911 S/T上，整体氛围仍旧豪华运动且性能。

同时，该车型也将会提供全黑以及棕黑拼色的内饰可选，并且与GT3 RS不同的是，其拉带式的车门拉手会采用皮质包覆，精致程度有所提升，配合911 S/T的金色专属标识，视觉效果同样硬核。

动力方面，911 S/T将会搭载GT3 RS车型上的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，传动系统则采用密齿比的六速手动变速箱，并且其还会配备更加轻质且效率更高的轻质离合器和单质量飞轮，可将旋转质量减少23磅，以求提升动力响应，更加硬核极致。

该动力总成最大可以输出518匹的马力，最高时速为300km/h。配合其1386公斤的自重，零百加速时间仅需3.5秒，参考GT3 RS车型的圈速表现和驾驶乐趣，911 S/T车型只会有过之而无不及。

值得一提的是，保时捷官方还推出了与911 S/T车型相互配套的腕表，其表壳采用钛合金材质，其表盘中带有车辆仪表盘和手动变速箱图案等车辆元素，并同样限量1963块，售价为13500美元（约合人民币9.7万元），尊贵属性和纪念意义同样拉满。虽然其售价不菲，但由于限量且和车型配套的原因，后续大抵也会成为一项理财产品。

极致轻量化+4.0L水平对置六缸发动机+密齿比手动变速箱等这几个元素放在保时捷911这辆车型上几乎就等同于一台完美的驾驶机器，虽然其没有GT3 RS那般极致，没了PDK加持的911 S/T也在加速上稍慢一些，但手动变速箱的保时捷911 S/T却要更显纯粹，人车沟通感和驾驶乐趣是可以预见的强，对于驾驶爱好者而言还是十分具有吸引力的。不过，即使国内消费者垂涎三尺，但想要获取这辆限量版的纪念车型的难度还是很大的，在教授这里看看就好了，教授更建议富哥们选择GT3 。