近日，一支由9辆车组成的车队未经批准，擅闯罗布泊保护区，原本已经快要走出无人区的他们，却惊奇地发现有一辆车不见了，于是有人回去寻找，没想等待他的是个更大的危机。

事情的结果大家相信有所了解，造成4人遇难。当地紧急组织救援，虽然找到他们只花了一天时间，令人后怕的是他们已经被太阳晒成碳化！

那么大的一辆车，居然只带了两天的汽油和饮用水，令所有人都奇怪的是，这些人居然撑不过一天时间！

生命只有一次，既然悲剧已经发生，需要亡羊补牢，需要反思。不久前权威官媒人民网发声了，对这个事情提出了拷问：是谁组织的？是谁提议擅闯保护区的？除了遇难的4人，还有谁参与其中？需要相关部门一一查清楚，防微杜渐，有效遏制类似悲剧重演，相信等待他们的将是严肃处理。

无人区也并非不毛之地，那里也有自己的生态环境，比如野生骆驼等，需要进行生态修复。随意进入这么搞，根本经不起这样折腾！

于是有网友建议：还应该评估下对保护区的破坏，该赔的赔，一分也不能少。救援的所有开支一定要让他们付，一分也不能少。如果有违法行为，理应做出处罚，一分也不能少。最好立法，活着出来的再关上几天。

目前，许多无人区被明确确告知不能进，相信大家虽然没去过，但也知道啥叫无人区，没人、没水、没吃的、没加油站、没手机信号等等。

为什么有人总是不听劝告执意进入？到底为什么呢？

有人就喜欢探险旅游，旅游是一个充满发现的过程，特别是社交媒体上大吹特吹的探险精神，吃得太饱了专门去那些深山老林、无人山洞，沙漠绿洲等等。

据说本次事件中车队的游客都是90后，家境优越，但大多数没有越野经验，胆子大情有可原，最多说他们不知道沙漠的可怕，但如果没有一点越野知识，无视风险，对自然没有应有的敬畏之心，冒着生命危险而涉足禁区，就让旅游变了味。

据网友透露，有这么一批人靠组织这种旅游营生，类似野导，玩户外的都知道一些内情。

“临时找了一个领队一个修理工，然后收收报名费就出发了，都是临时搭建的队伍，没有默契、没有信任。”

最主要问题就出在汽车上。一个车队9台60万的霸王龙皮卡，这款车号称量产地表性能最强，那么大的车厢，居然只带了两天的汽油和饮用水，这个已经是犯了大忌了。

“然后把陆巡车上的一箱柴油给加到霸王龙的车里，导致霸王龙车不能正常工作抛锚了，最后才导致了一系列悲剧。”

从网友间的的讨论得知，霸王龙的发动机6.2T双涡轮增压的，710多匹马力，性能和超跑差不多，强劲那是必须的！可是对油品要求很高，极其的娇贵，一般建议加98号，如果加的是92号油也就算了，这货居然把柴油加进去，所以车辆直接趴窝。

这个车进口时标称油耗为百公里25升，实际上根本不可能，百公里会不会上30个油？所以这样拿出来玩穿越无人区就有点蠢了，这玩意明显是美国人用来拖房车，拖游艇的，不是用来进沙漠探险的。

“霸王龙车抛锚以后，组织者和领队只能开着救援车带着霸王龙上的两名人员出去找救援，结果半路救援车也陷进去了，领队先决定徒步出去，后来车没油没空调，剩下的三人也决定徒步出去，最后发现尸体的地方，离车陷进去的地方大概就五公里的距离。”

没想到这四个人居然选择弃车徒步脱困，在沙漠无人区徒步这是一种什么体验？

白天地表温度超过70度，能让人半熟。停车后车内温度很快会飙到五六十度，车载空调才多大功率，太阳能的功率是每平方一千瓦以上！

没有经验和准备充分，从他们走下汽车那一刻，游戏就已经开始！

荒野求生大家大家都听说过吧，主角贝爷拍摄过一期撒哈拉沙漠的视频，一开局就往衣服上撒泡尿，然后包在头上蒸发降温。中途摄影师直接中暑被抬走了好几个，最关键的是，人家的团队分分钟能呼叫来直升机救援。最后在当地土著的帮助下，在一头死骆驼的肚子里躲过了沙尘暴。

这就是为什么人要对大自然怀有一颗敬畏之心，穿越四大无人区单车单人都见过好多好多，但人家准备周全，计划都按照最糟糕的情况来算的。即使是这样，在罗布泊这种高等级的自然环境面前，彭加木、余纯顺等都倒下了，他们比绝大部分人都专业得多！众多的普通人都是在城市温室里的花朵，最好还是忍住别浪。

总之，这次事件充满着众多的疑问，需要等待着有关部门调查清楚。

国内四大无人区到底有多恐怖