为了进一步拓展自己的产品阵列，长安启源推出了一款全新的多功能SUV——长安启源E07，能够满足用户轻越野、运载和家庭出行等多方面需求。目前车系共有11个配置版本，指导价19.99万—31.99万，并且还推出了多项购车权益（详情请咨询当地经销商）。近期我们也有幸拿到实车并进行了一番实际体验，接下来我们就以顶配车型长安启源E07 2024款纯电90kWh Ultra高性能版四驱车型为例，来看看这款车表现如何？

从外观来看，长安启源E07前脸采用封闭式的中网构造，配合贯穿式的灯组设计，点亮后有着较强的科幻感。在前唇区域则配有主动式进气格栅，能够起到散热的作用。就我个人而言是比较喜欢这套前脸设计的，看起来比较个性。作为一款中大型SUV，长安启源E07有着5045*1996*1695mm的车身尺寸，轴距达到了3120mm，也让整车看起来比较宽大。

来到车侧，我认为长安启源E07的车侧造型比较独特，其特殊点在于车尾的设计，兼具了轿跑SUV、皮卡等设计元素，尾柱区域后方采用了单独的斜向黑色玻璃覆盖。此外，车顶则增加了行李架，能够日常出行的物品装载空间。同时还配备了21寸的大轮毂，将对其性能的发挥有所帮助。车尾的尾灯组采用了环形的贯穿结构，点亮后比较有辨识度。从外观来看，我认为长安启源E07的颜值是比较高的。

进入车内，长安启源E07采用长安天域智慧座舱设计，布局上比较简洁，不过中控台面、门板等区域均采用皮质面料和翻毛皮面料包裹，摸起来手感比较细腻。台面中央配有一块15.4英寸的LCD 2.5K高清中控屏，并内置了高通骁龙8155智能芯片、Tops OS智能系统，具备丰富的应用和互联功能，其中HUAWEI Hicar手机互联、车联网、4G网络、OTA升级等功能均有配备，车内还配有面部识别及语音识别控制功能，在实际体验中，无论我坐在主/副驾或是第二排，都能通过“小安你好”的唤醒词进行语音控制，整体流畅度表现还算不错。同时还可通过应用商店下载常用的APP应用，操作起来比较方便。

在智能驾驶方面，长安启源E07基于长安SDA天枢架构搭载，配备了NVIDIA DRIVE Orin-x芯片以及长安智驾系统，拥有254TOPS的高算力。同时全车共配有11个外部摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、2个激光雷达等多个硬件，能够实现L2级辅驾、高速NOA、全速自适应巡航、循迹倒车、记忆泊车、自动泊车入位等功能。在实际试驾中，整车在智驾状态下进行变道时，能根据路况采取相应的驾驶策略。同时泊车功能在狭小的道路状况下也较为实用。

空间方面，超过3米1的轴距带来了宽敞的乘坐空间，我178cm的身高落坐后排，能够轻松获得2拳+的膝部距离，头部空间达到了1拳半左右。另外，座椅采用Nappa真皮面料包覆，还配备有零重力座椅，对于身体的承托性比较到位。同时前/后座椅均带有加热、通风和按摩功能，乘坐感受比较舒适。在我试驾的过程中，基本没有出现乏累的情况。

动力方面，长安启源E07提供增程和纯电两种动力系统可选，此次我们试驾的顶配版本为纯电动力，采用前后双电机布局，总功率可达440kW（598Ps），总扭矩则为645N·m，百公里加速时间仅为3.61秒。续航方面，其配配备的89.98kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为651km，足够满足日常家用场景的出行需求。同时支持800V高压快充，电量从30%-80%快充时间仅为0.25小时，也就是15分钟。

实际驾驶感受上，长安启源E07整体的动力输出比较积极，但低速阶段，加速踏板前段反馈并不激进，保证了城市路况下相对柔和的行驶表现，而在进入高速路段时，深踩加速踏板便能获得强劲的动力输出，推背感较强，高速超车比较轻松。而在底盘结构上，长安启源E07配备的长安天衡智能底盘采用全铝合金前双叉臂+后H臂独立悬架结构，同时整车配有空气悬挂，能进行软硬和高低调节，从而更好适应不同的路况需求。在此次试驾中我还专门挑选了一段非铺装路面，整车在底盘升高后加上电动四驱的辅助，面对交叉轴、炮弹坑等都能轻松应对，具备一定的越野能力。

综合来看，长安启源E07的整体表现是比较均衡的，首先在设计上比较个性，比较符合年轻人的审美眼光。同时，还有着丰富的智能、智驾配置、宽敞的乘坐空间、3秒级的加速和800V高压快充加持，能够满足不同场景下的用车需求。因此，如果预算二三十万，想买一台外观个性、同时又具备高阶智驾能力的新能源SUV，我想长安启源E07是值得选择的。