近年来，燃油车和新能源车的发展备受关注，争议也不断。有人觉得新能源车必定会取代燃油车，可也有人只要燃油车还在就坚决不买新能源车。工信部相关领导明确表示，会大力发展新能源汽车，同时也推动内燃机技术进步，让两者长期并行发展。

从销量数据来看，情况发生了很大的变化。2024 年 1 至 10 月，传统燃料乘用车国内销量同比下降 20.5%，10 月单月，传统燃料乘用车国内销量 104.1 万辆，比上年同期减少 23.6 万辆，不过环比增长了 10.8%。相比之下，新能源乘用车各级别市场销量均有不同程度的增长。10 月，新能源乘用车国内销量达到 124.8 万辆，实现了对传统燃料乘用车的反超。1 至 10 月，新能源乘用车国内销量为 828.8 万辆。

再看各个品牌的表现，吉利汽车 10 月乘用车销量 226686 辆，同比增长约 28%，环比增长超 12%。1 至 10 月，集团累计销量 1716376 辆，同比增长超 31%。奇瑞集团 1 至 10 月份，在国内市场销售汽车 1083673 辆，同比增长 56.3%。

10 月的轿车销量榜单很能说明问题，上榜的新能源轿车有 120 款，燃油车只有 90 款，新能源车型销量最高的超过了五万辆，前五名销量都超三万辆，而燃油车方面，朗逸和轩逸扛起销量重任，是仅有的销量破三万的车型，且销量破万的燃油车数量也比新能源少。

在这场竞争中，新能源汽车的优势越来越明显。10 月，我国新能源汽车产销分别完成 146.3 万辆和 143 万辆，同比分别增长 48%和 49.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的 46.8%。1 至 10 月，新能源汽车产销累计完成 977.9 万辆和 975 万辆，同比分别增长 33%和 33.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 39.6%。

不过，燃油车也没有完全放弃抵抗。一些企业仍在努力，比如长城汽车就在研发大排量发动机。而且部分新能源二手车的保值率逐步升高，市场格局在悄然改变。

未来，燃油车和新能源车的竞争与合作还会继续，它们将共同影响汽车市场的走向。到底谁能在这场激烈的竞争中更胜一筹，让我们拭目以待。

总之，汽车市场的变化日新月异，消费者的选择也越来越多样化。无论是燃油车还是新能源车，都需要不断创新和进步，以满足消费者的需求和市场的变化。

随着时间的推移，新能源汽车的发展势头愈发强劲，但燃油车也在努力坚守自己的阵地。相信在未来的一段时间里，两者的“共舞”还会给我们带来更多的惊喜和变化。

让我们持续关注汽车市场的动态，期待燃油车和新能源车都能找到属于自己的发展道路，为我们的出行带来更多更好的选择。