虎门高铁站2011年投入运营，是广深港高铁沿线四个车站之一，也是目前广东东莞唯一已开通的高铁站。它的总面积约为1万平方米，不算很大；站房建筑共3层高，一楼是售票厅，二楼是站厅层，三楼是站台层。

从外观看，虎门高铁站和大部分高铁站没有差太多。它同时连接东莞的地铁2号线，虎门北城际站，因其高架站台也被称为空中火车站。许多第一次来虎门高铁站坐车的乘客，往往会大跌眼镜。

有人说，这是妥妥的叙利亚工业风。也有人说，这车站就和广东人一样低调务实；虽然简陋，但不影响每日的高客流情况。虎门高铁站最初设计客流量只有每天3000人次，可是现在客流超过了6万人次。设计师显然没有预见到会有如此高的客流，因此车站二楼的候车室有些小；如果到早了，需要在户外四面透风的高架桥底下候车。桥底杂乱无章地放了些凳子，大家拖着行李坐在桥底下，场面实在有些奇葩。

除了简陋的户外等候区，虎门高铁站的进出动线也是被人诟病较多的一项。相比国内其他高铁站的井然有序，虎门高铁站站外站内秩序混乱。进站出站都需要走一大段坑坑洼洼的路；并且只有两个进站口，所有乘客都挤在一起。如果预留进站时间不多，很有可能赶不上车。而遇到下雨天，站内走廊还会漏雨，乘客们需要踩着木板砖头趟水出站。

好不容易进了二层的“正式”候车区，站内的候车区面积只有3706平方米，候车坐椅只有300个左右，显然无法满足旅客的需求。站内的电梯也常常不开，随身行李多的乘客，常常叫苦不迭。虽然这几年里也有过改造，但始终收效甚微。虎门高铁站，依旧被吐槽为中国最简陋的高铁站。

不过这类吐槽不会持续太久，虎门高铁站的改扩建工程已经在进行中，将能容纳20万人次的客流量，相信能从根源解决现在的乱象。进出东莞的乘客，也能获得一个良好的出行环境。人们常说“一条高铁带动一座城”。希望改建后的虎门高铁站，能真正引领虎门及周边的发展。