趁着最近股市的火热，知名货运物流平台——货拉拉近日不动声色地更新了招股书，并更新财报数据。

货拉拉更新招股书

四闯IPO

10月2日，货拉拉母公司“拉拉科技控股有限公司”更新了在港交所递交的招股书，同时还披露了2024年中期业绩，高盛、美银证券、摩根大通担任其联席保荐人。

这是其2021年6月份赴美IPO计划搁浅后，第四次港股IPO。在此之前，货拉拉曾于2023年3月29日、9月28日以及2024年4月2日申请在港交所上市。

“货拉拉IPO是在融资数年之后的必然结果。”快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏称，虽然货拉拉拥有市占率优势，但满帮集团、快狗打车已经率先上市，因此前者不得不加快自身的上市脚步来应对资本要求。

今年上半年赚了15亿

货拉拉的商业模式主要是通过平台模式连接及服务商户及司机，实现了从线上下单到智能订单匹配、自动播单再到售后服务的闭环交易，价格主要由平台拟定，采纳轻资产业务模式。

据货拉拉最新业绩显示，2024年上半年，货拉拉营收7.09亿美元，同比增长18.17%。经营利润1.78亿美元，同比增长39.13%；净利润达到1.84亿美元，经调整净利润2.13亿美元（约合15亿人民币）。货拉拉在招股书中援引弗若斯特沙利文的数据称，根据全球闭环货运交易总值（GTV）计算，拉拉科技市场份额达53.9%，是全球最大的物流交易平台。2024年上半年，拉拉科技促成订单约3.38亿单，同比增长约30%；全球货运总GTV达到46亿美元，同比增长17%。

货拉拉的收入来源主要可以分为货运平台服务业务、多元化物流服务业务和增值服务业务三部分，其中，货运平台服务业务是货拉拉第一大利润来源，贡献了总收入的五至六成，毛利率高达80%。2024年上半年，佣金、会员费收入分别约占货拉拉境内收入的31.38%、21.98%。货拉拉大多数司机都是货拉拉会员，因为派单多少、抢单成功率和佣金多少都与会员资格和等级相关。

作为一个科技赋能、数据驱动的物流交易平台，货拉拉现已实现了从线上下单到智能订单匹配、自动播单再到售后服务的闭环交易——通过“闭环交易”模式，货拉拉能够实现从下单、定价、预付款、货运匹配、订单追踪到付款结算及确认的闭环交易。2024年上半年，货拉拉促成的已完成订单超过3.38亿笔，全球交易总额为49.92亿美元。

用户数方面，货拉拉的平均月活商户已从2021年的960万个增加至2024年上半年的1520万个，平均月活司机则从2021年的82万名增加至2024年上半年的140万名。

“状元赌神”周胜馥

资料显示，货拉拉于2013年在中国香港成立，于2014年进军中国内地及东南亚的其他城市，并进军至拉美等其他境外市场。

货拉拉的创始人周胜馥，现年 46 岁，为公司董事会主席、执行董事兼首席执行官。据报道，1978 年，周胜馥出生于广东揭阳，3 岁那年举家搬到香港新界。读书时，天资聪颖的周胜馥表现优异。1995 年 , 香港中考会考时十门功课全 A, 创造新界历史，拿下了香港会考状元。高考后，周胜馥成功地进入美国斯坦福大学主修的物理学专业，但他想赚大钱，于是改攻经济学。

毕业后，靠着优秀履历，周胜馥轻易进入了当时与麦肯锡齐名的贝恩咨询。2002 年，周胜馥了解到一种叫做德州扑克的游戏，发现德扑对技术含量的要求非常高，精通数学与心理战的高智商、高情商的人，是可以在德扑牌桌上获得盈利的。有人说，周胜馥用 7 年时间、以 100 块赢得了惊人的 3000 万，留下 " 状元赌神 " 的江湖传说。

后来，周胜馥在投资美容院、入局房地产等产业后，手中资产从 3000 万攀升至 6 个亿。2013 年，周胜馥观察到香港人员流动性很大、随之而来的搬家市场需求庞大，但缺少方便快捷的货运公司，于是创办 Easy Van（啦啦快送）。

2014 年，中国内地大街小巷，很多奔跑面包车车身上印着 " 货拉拉 " 三个字。自此，啦啦快送更名货拉拉。

货拉拉也被许多消费者称为“货运版滴滴”，正是这样的业务定位和方便消费者货运需求的属性，其一经问世便火爆各地。

融资超26亿美元

腾讯、高瓴资本、红杉中国皆为背后股东

据招股书显示，自成立以来，货拉拉已完成多达11轮融资，总融资金额达26.62亿美元, 并吸引到了一些知名的大型投资公司的青睐，包括高瓴、红杉中国、红杉资本、概念资本、顺为及清流等。在2023年胡润全球独角兽榜单中以大约900亿美元估值入榜。

不过，货拉拉的融资之路并非一帆风顺。

创始人周胜馥曾坦言，2015年、2016年是货拉拉最困难的时候，“那时市场还没有人接受，没有人用APP。” 随着货拉拉的发展，周胜馥起初以为在香港投200万港币足够了，但实际需求却接近1亿美金。

转机出现在2015年，货拉拉获得了1000万美元首轮融资，由清流资本领投，零一创投、概念资本、Sirius Venture Capital、Aria Group及其他个人投资者联合参投。

随后在2017年1月，货拉拉宣布已完成B轮3000万美元融资，由襄禾资本领投，原有股东概念资本、清流资本，以及新股东黑洞资本等跟投。

同年10月，货拉拉又迅速完成了C轮1亿美元融资，由顺为资本领投，襄禾资本、概念资本等原有投资机构跟投。

2019年，货拉拉宣布完成了由高瓴D1轮领投、红杉中国D2轮领投的融资，此轮融资额合计为 3 亿美元，钟鼎资本、PV Capital 跟投，顺为资本、襄禾资本、概念资本、零一创投等老股东也持续跟投。

行至2020年，突如其来的新冠疫情曾重创物流行业，而货拉拉则依然获得了一众老股东的鼎力支持——完成了5.15亿美元的E轮融资，由红杉中国领投，高瓴、顺为资本等老股东跟投。

不久后，又有媒体报道称，货拉拉总金额达15.68亿美金的F轮融资也即将完成。

据招股书显示，货拉拉于2022年2月又完成了2.3亿美元的G轮融资。

股东结构上，招股书显示，货拉拉采用不同投票权架构，A类股每股可投10票，B类股每股可投1票，其在上市前的股东架构中，周胜馥通过直接及家族信托间接持有所有的A类股，占全部已发行股份的25.05%；高瓴资本合计持股9.67%；红杉中国合计持股4.63%；红杉资本合计持股4.48%；顺为资本合计持股6.91%。

此外，腾讯通过Rhododendron Investment持股2.63%；美团通过Two Hearts Investments及Joyness Service Global Holdings Limited持股0.50%；博裕资本通过Crescent Ocean Limited持股1.00%；老虎环球基金通过Internet Fund VI Pte. Ltd.持股1.00%。

根据弗若斯特沙利文的资料，2023年全球物流支出约11.0万亿美元，其中全球公路货运市场支出3.7万亿美元。根据同一来源，中国公路货运市场全球最大，2023年产生的GTV超过11,895亿美元，占全球市场的32.6%，并预计2023年至2028年将以7.1%的复合年增长率增长。

本次货拉拉香港IPO募资金额拟用于在未来三至五年驱动中国内地的核心业务的增长及扩充服务种类；在未来三至五年进一步加快公司在全球的业务扩张以抓住全球物流市场的广阔机遇；在未来三至五年进一步投资于研发，以持续开发及提升公司的技术基础设施，因为技术是本公司以及驱动货运的核心要素；用作营运资金及一般企业用途。

来源：海报新闻、瑞财经、科创板日报、天下潮商等