20万预算，想买MPV，你会选谁？比亚迪夏？别克GL8？还是丰田赛那？这些热门选手固然耀眼，但别忘了，还有一位低调的竞争者，它曾经高调入场，却因定价失误而黯然离场，如今，它换上了一张熟悉的面孔，试图重回舞台中央——它就是本田艾力绅。这次，“埃尔法脸”能否成为它的救赎？

说句实在话，新艾力绅这张脸，确实有点让人哭笑不得。它像埃尔法，但又不是完全像，更像是上一代埃尔法的“青春版”。在这个“看脸”的时代，这样的设计或许能吸引一部分追求“面子”的消费者，但更多人可能会觉得有些尴尬，甚至有些东施效颦的味道。毕竟，真正的豪华感，不是简单的模仿就能复制的，它需要的是品牌积淀、技术创新和对细节的极致追求。

抛开这张颇具争议的脸，我们来看看新艾力绅的内在。它搭载的是2.0L+电机的混动系统，这套动力系统在本田家族中服役多年，技术成熟可靠，燃油经济性也不错。然而，在如今新能源浪潮席卷全球的背景下，这套4.5代的混动系统，就像一位老将，虽然经验丰富，但体力已经略显不足。与那些动辄纯电续航里程上百公里的插电混动车型相比，新艾力绅的混动系统在节能减排方面的优势已经不再那么明显。更让人担忧的是，它的动力性能也相对平庸，尤其是在满载情况下，加速超车可能会有些力不从心。

配置方面，新艾力绅倒是没有吝啬。双侧电动滑门、10.1英寸悬浮屏幕、L2级智能辅助驾驶系统等配置，都展现了本田的诚意。然而，这些配置在同级别车型中并不算出众，甚至有些配置在一些自主品牌的车型上已经是标配。更重要的是，新艾力绅的价格并不便宜，虽然终端优惠力度较大，但落地价仍然超过23万元。在这个价位区间，消费者有更多的选择，无论是自主品牌的MPV，还是合资品牌的SUV，都能提供更丰富的配置和更强大的动力。

那么，新艾力绅的目标用户是谁呢？或许是那些对本田品牌有情怀，同时又追求一定舒适性和实用性的消费者。他们可能并不追求极致的豪华和性能，而是更看重车辆的可靠性和耐用性。对于这类消费者来说，新艾力绅或许是一个不错的选择。然而，这样的目标用户群体究竟有多大？能否支撑新艾力绅的销量？这仍然是一个未知数。

我们不妨来分析一下目前国内MPV市场的竞争格局。一方面，自主品牌MPV的崛起，对合资品牌形成了巨大的冲击。一些自主品牌MPV不仅价格更具优势，而且在配置、空间和动力方面也毫不逊色，甚至有所超越。另一方面，新能源MPV的快速发展，也对传统燃油MPV市场造成了巨大的压力。越来越多的消费者开始关注纯电动MPV和插电混动MPV，它们不仅更环保节能，而且在智能化和科技感方面也更具优势。

在这样的市场环境下，新艾力绅面临着巨大的挑战。它需要做的不仅仅是换一张“埃尔法脸”，更需要的是在核心技术、产品力和品牌营销方面进行全面的提升。例如，可以考虑引入更先进的混动系统，提升动力性能和燃油经济性；可以增加更多智能化配置，提升科技感和用户体验；可以推出更具竞争力的价格策略，吸引更多消费者。

除了产品本身，本田还需要在品牌营销方面下功夫。如何塑造新艾力绅的品牌形象，如何与竞争对手进行差异化竞争，如何提升用户对本田品牌的认知度和好感度，这些都是需要认真思考的问题。

根据乘联会数据显示，2023年上半年，国内MPV市场累计销量为41.7万辆，同比下降16.4%。其中，别克GL8累计销量为6.2万辆，排名第一；丰田赛那累计销量为3.9万辆，排名第二；比亚迪宋MAX DM-i累计销量为1.4万辆，排名第十。从这些数据可以看出，MPV市场整体呈现下滑趋势，竞争也日趋激烈。

在这样的市场环境下，新艾力绅想要突围而出，并非易事。它需要做的不仅仅是换一张“埃尔法脸”，更需要的是在产品力、品牌力和营销策略方面进行全面的提升。只有这样，才能赢得消费者的认可，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

最后，让我们回到最初的问题：20万预算，想买MPV，你会选谁  这个问题没有标准答案，每个人的需求和喜好都不同。但有一点可以肯定，新艾力绅想要成为你的选择，还需要付出更多的努力。希望本田能够正视市场竞争的残酷现实，认真倾听消费者的声音，不断改进和完善产品，为消费者带来真正有价值的产品和服务。  毕竟，在这个“酒香也怕巷子深”的时代，仅仅依靠“换脸”是远远不够的。更重要的是，要有一颗“换心”的决心，一颗不断创新、不断进取的决心。