成都轨道交通第四期建设规划项目共计8个，分别为8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期。其中19号线二期工程已于2023年11月28日开通运营。

8号线二期工程，分为西南延段和东北延段，其中西南延段：起于龙港站,止于莲花站（不含）。东北延段：起于十里店站（不含），止于桂龙路站；线路全长约7.81km，共设车站7座，全部为地下线，设龙潭寺车辆基地1座，主变电所1座。

8号线二期，全线轨行区、车站及车辆基地已移交运营，计划年内开通初期运营。

27号线一期工程，起于石佛站，止于蜀鑫路站。线路全长约24.86km，共设车站23座，其中地下站17座，高架站6座，设大丰车辆基地1座，主变电所2座。

27号线一期，全线轨行区、大丰车辆基地已移交运营，计划年内开通初期运营。

17号线二期工程，起于机投桥站（不含），止于高洪站。线路全长约24.76km，共设车站18座，全部为地下线。设五桐庙车辆基地1座，主变电所2座。

17号线二期，18座车站已全部封顶，已完成短轨通，全线车站机电已进场，机电安装整体完成51.7%。

13号线一期工程，起于瓦窑滩站，止于龙安站。线路全长约29.07km，共设车站21座，全部为地下线。设龙泉车辆基地1座，主变电所2座。

13号线一期，已完成20座车站封顶，盾构累计掘进占总量的98.3%，铺轨完成总量的80.5%，18座车站机电已进场，机电安装整体完成55%。

10号线三期工程，起于人民公园站，止于太平园站（不含）。线路全长约5.87km，共设车站5座，全部为地下线。

10号线三期，5个车站已有4个已封顶，盾构掘进完成总量的91.6%，铺轨完成总量的55%，4座车站机电已进场，机电安装整体完成42%。

18号线三期工程包含北延段、临江段，其中北延段：起于火车北站，止于火车南站（不含）；临江段：起于机场北站（不含），止于官堰站。线路全长约13.55km，共设车站5座，全部为地下线，设临江车辆基地1座，主变电所2座。

18号线三期，4座车站已封顶，1座车站（火车北站）进行围护桩及土方开挖施工，盾构掘进总量的78%，全线车站机电均已进场，机电安装整体完成18%。

30号线一期工程，起于双流机场2航站楼站，止于龙泉站。线路全长约27.74km，共设车站24座，全部为地下线。设高碑坝车辆基地1座，主变电所2座。

30号线一期，全线24座车站均封顶，全线已洞通、轨通，全线车站机电均已进场，机电安装整体完成69.9%。

市域（郊）铁路成都至资阳线（S3线）作为四川省首条跨市域轨道交通线路，全长约38.7公里，共设置车站7座（其中6座已开通），起于成都轨道交通18号线二期福田站，止于资阳市内的资阳北高铁站。线路总体呈西北-东南走向，设计最高时速达160公里。

S3线已完成初期运营前安全评估预检查，计划8月底开展初期运营前安全评估、9月开通初期运营。

市域（郊）铁路成都至德阳线（S11线）线路全长约70.87公里，起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，沿线串联成都市金牛区、新都区、彭州市，德阳广汉市和旌阳区。全线共设置车站15座，采用市域A型车，4辆编组，高架段设计时速160公里/小时、地下段设计时速120公里/小时。

S11线已有1座地下站实现主体结构封顶，6座地下站正在进行土方开挖和主体结构施工，其余3座地下站实施围护结构施工，5座高架站正在开展用地报征工作。

市域（郊）铁路成都至眉山线（S5线）起于成都天府新区红莲站，终于眉山东站（位于眉山市东坡区），共设13个车站。线路全长59.14km，地下站5座，高架站8座，采用最高运行速度160km/h的市域A型车，4辆编组。

S5线全线13座车站，1座车站已封顶，10座车站正在进行主体结构施工；全线9台盾构，已始发掘进4台。

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