冬天来了,东北地区的天气可以说是让人又爱又恨。大雪纷飞,白茫茫的一片,仿佛让人置身于童话世界。可别高兴太早,没几天,大家的电动车可能就会因为突如其来的大雪而“趴窝”,这种情形可不是个别现象,而是我们在冬季用车时不得不面对的现实。
想象一下,您早上出门,看到外面一片银装素裹,心里美滋滋的,想着能在这美景中开车遛弯。可一走出门,才发现自己的新能源汽车已经被厚厚的积雪压得“趴”在了那儿。在北方,冬季的温度动辄就降到零下,电动车停在室外,续航力可就大大缩水了。随着温度的降低,电池的反应能力减弱,导致续航能力急剧下降。原本能轻松开300公里的电动车,在大雪的“挑战”下,续航里程可能一下子就缩水到了200公里。有不少朋友或许会问,这到底是什么原因呢?其实,冬季的低温和大雪会让电动车的电量消耗骤增。在低温环境下,电动车为了保持温暖,必须得开启暖气,这又是一笔不小的耗电量。您可能不知道,在东北地区,冬季开空调和暖气的耗电量可达20度/百公里,光是取暖就已经让您的电动车负担加重。如果您在这个时候需要充电,那就要做好心理准备了。低温对充电速度的影响可不容小觑,原本充满电只需要1小时的时间,在这种寒冷的环境中,充电速度可能会慢上不少,甚至要花费1.5小时才能充满。
您还得注意车门的问题。大雪天气会导致电动车的车门无法打开,真是让人无奈。试想您刚走出家门,准备启程,结果车门硬是打不开,这个时候,车主的心情可想而知。不得不在寒风中左右摇摆,试图打开那扇固执的车门。在这样的极端天气下,传统的燃油车反倒显得格外稳定。没见过燃油车遇到这么大雪会“趴窝”,它们似乎总能很从容地应对各种天气挑战。电动车的种种问题不仅让车主感到不便,还不免让人开始怀念起那些老旧的燃油车。电动车在极端温度下的表现不稳定是一个老生常谈的问题。续航能力和充电效率都受到影响,车主们的烦恼可谓是层出不穷。对于电动车制造商来说,研发适应不同气候的电池和系统,已经成为了一个急需解决的难题。只有不断创新,才能让电动车在各种天气条件下保持稳定表现。特斯拉通过监测电池参数和研发热泵空调来应对温度变化,试图提升电动车在寒冷天气下的表现。北汽则在研发超低温启动和全气候电池,以提高在极端天气下的使用性能。
展望未来,如果电动车无法稳定应对气温变化,将难以真正取代燃油车。因此,提高电动车的便捷性和舒适性将是未来发展的关键。我们期待那一天的到来,届时无论是酷暑还是寒冬,电动车都能从容应对,给车主带来无忧的驾驶体验。
南方台风时路面积水,水深都过排气管。燃油车集体趴水里了。车主们站在上街沿,看着电车来来去去,好不羡慕。[笑着哭]
电池车趴窝怕啥,随时也能找到一大群电动吹吹得跑起来[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
纯电车已经没落了,资料显示今年到九月份纯电车车销量增长跟油车相当,百分之二点几,这才几年就没落了,倒时增程式销量增长百分之八十,销量已经和纯电车相当,未来增长势头很猛,说明还用得用油才有保障,然后油、增程式、纯电的市场占比是50:24:26,用不了多久纯电车就成为历史。
在北方冬天的电车就是个废物
更可笑的是,个个电车大佬牛逼吹的粑粑大响。
搞个电车根本就不是新能源汽车!增程式更他妈的是个笑话!!!用发动机给电瓶充电!不是脱了裤子放屁么?
电车在南方还行,在北方欠佳
纯电车开一个小时空调才半度电就二毛钱
电动车还是不行,继续用燃油车吧
现如今的电池技术,把电车放在冰天雪地里用,就不是个家伙事!但这不会阻挡电车在靠近南方地区替代油车的进程![笑着哭]
为什么西方的发达国家都不喜欢电动车![必胜]
燃油车保值,辫子是根本。
还有,我是没见过拒绝电车下车库的。你见过?别道听途说,夸大事实。有也是极小部分。他们那些管理层肯定跟你一样,谨小慎微,怕一辆车就把地库点着了?可能吗?最多就是连累几两车,担心个屁啊。
夏爱自燃,冬掉续航[呲牙笑]你们知足吧,只是掉续航而已,南方的车主保险都赔不起[得瑟]
充电续航自燃解决不了电车就会被会被淘汰。
小篇好笑吗?你是日本人?
没错啊,电动车取代了燃油车被淘汰啊
做梦去吧
没听说啊!叫兽工程师不是都说电车这好那好的……
跑高速就是个大缺陷,理论上应该没问题的,实际上却是大打折扣。出远门的还是要慎重考虑!
必定省油了
丹麦比东北如何
新能源车最适合南方、关里,夏天最好!
电车只能说是新能源的一种,山区极寒地区根本不适应。
电车啥时候可以报个真实的实际表,官方宣传是可以跑500公里 结果实际也才350多公里,而且马上又要冬天了,又要打折,买回来个爹呀
就一组电池加上电动机再套上个壳。就敢称新能源了!还遥遥领先的,这么浮夸吗?