两个月前，俄罗斯总统普京国事访问中国，中俄联合声明中，特意提到了图们江出海口一事。如今普京访问朝鲜，也已经是一个月之前的事情了。

俄朝关系已经顺利升级，图们江乍一看提都没提，但在外媒《情报在线》眼中却并非如此，普京访问朝鲜一趟，在图们江这个方向，很可能已经对中国“说到做到”，而且他们给中国开的“后门”并不简单。

【图们江出海口，俄朝拍板给中国“留了后门”？】

这家媒体最近援引法国消息人士的说法，声称普京访问朝鲜期间，已经与朝鲜领导人共同确认，俄朝都愿意让中国在图们江“无限制通行”。

换句话说，在外媒眼中，中国打通图们江出海口，已经没有政治上的阻碍，接下来只要按部就班地与俄朝进行协调就行。

【图们江出海口，普京已经对中国“说到做到”？】

只不过法国的“消息人士”，是如何拿到俄朝领导人互动的第一手资料，这一点本身就很可疑。而且别看外媒一副煞有介事的模样，本质上还是想先入为主地炒作“中俄朝三角”这一概念。

实事求是地说，图们江出海口这件事，就地缘经济角度而言，可能还是象征意义大于实际意义，毕竟图们江水道的天然条件就摆在那里，更不要说江上还有一座老旧的俄朝铁路桥，大型船只通行起来很是不便。

【外媒《情报在线》声称，俄朝已经同意中国在图们江“无限制通行”】

所以中国现在还谈不上完全打通了图们江，也不是说俄朝这边都拍板让中国“无限制”通行，我们就能第一时间对图们江进行全面开发，短时间内挖掘出后者的全部潜力，这并不现实，投入大于回报的可能性也不低。

所以乍一看图们江出海口为中国提供了更加多样化的出口路线，然而实际上客观限制很多。而政治上“无限制”的承诺，短时间也没办法改变这种现状。

而且就目前中俄合作的体量而言，图们江这边能提供的增量，实在有些不够看。即便放在俄罗斯加强远东开发的大背景下，图们江的重要性也不是最突出的那一个。从去年开始，俄罗斯开放海参崴，目前已经是中俄跨境物流的中转口岸，所以我们对图们江的需求并不迫切。

当然如果是从俄朝合作的角度出发，意义又会不一样。中俄朝围绕图们江的三边互动，有可能会是俄朝经济发展潜在的增长点。

【俄朝在图们江上的铁路桥，迄今已经有70多年的历史】

这里补充一句，普京访问朝鲜期间，俄朝签署协议，准备在图们江上修建一座新的跨境公路桥，不过这并不是临时起意，而是已经酝酿了十年之久。要不是乘上了俄朝关系升级的东风，该项目可能还要蹉跎好几年。

这也让外界纷纷猜测，新桥落成以后，图们江上的旧桥有可能会被拆除或是改建，以便满足中国这边的通航需求。

因为俄朝在图们江的铁路桥是在苏联时期建立的，如今过去70多年，不管从哪个角度来看，不仅满足俄罗斯与朝鲜的发展需求，也给中国船只通航造成了很大困扰。

只不过俄朝目前都没有表现出拆桥的明确意愿，所以更大的可能性，是图们江的下游会出现两座桥。

【普京访华期间，联合声明中提及了图们江出海口事宜】

虽然是俄朝之间的双边项目，但新桥的建设工作，可能需要与中国进行协调，争取以此为契机，启动中俄朝之间的三边项目。

因为就算是建新桥，保障中国在图们江的通航权也是基本前提，至少不能再按照旧桥的标准。但根据木桶理论，只要旧桥还在，图们江水路的通行条件就始终很不理想。这就取决于，俄罗斯和朝鲜是不是真的想让中国在图们江上“无限制通行”。

正如我们之前说过的那样，俄罗斯需要找一个合适的理由，将朝鲜拉入中俄互动的框架下，加强中俄朝的三边协作。

而图们江出海口就是一个理想的切入点，并不强求它在三边联动中发挥特别抢眼的作用，主要是提供一个对话平台，为中俄朝的后续合作打开思路。

【今年3月，日本发现了一架解放军无侦-7从俄朝方向飞来】

地缘经济作用还是其次，作为东北亚地区海路联通的重要门户，图们江的地缘战略意义还是很突出的。而且通行权不仅限于水域，也包括空域。图们江水域的通行限制确实不少，但空域就没有这些弯弯绕绕。

说到这里就不得不提，今年3月下旬，日本那边在日本海上发现了一架解放军的无侦-7型战略侦察机，据称是从俄朝方向飞来。各方对此众说纷纭，其中一个说法是，俄罗斯或朝鲜很可能与中国建立了军机过境的相关机制，为中国向日本海投射军事力量“开了后门”。

如果这种说法属实，那么之后俄朝给中国在图们江“无限制通行”的权利，也将被赋予更有实际意义的军事价值。这对于整个东北亚方向的整体地缘战略态势而言，将会是一件举足轻重的大事。