2024年的时间进度条已不足10天，汽车市场也进入收官阶段。

对于今年的车市，“卷”依旧是主基调。从价格战到流量战，从内卷到内耗……无论是新势力还是传统品牌，都被这一场接一场的战争卷到体无完肤，市场与车企在“赔本赚吆喝”下深感疲倦。

然而，想要打破僵局，回归汽车的本质，或是最优解。

但何为“造车”本质？一汽奥迪的“品质坚守”不失为一个标准答案，也为此轮“破圈”的主流车企打了个样。

靠得住的豪华

在华36年，超过900万豪华车用户。

这些数字奠定了其江湖地位，也证明了一汽奥迪过往的成功。而这样的成功来自于历史的机遇，也来自于一汽奥迪自身的努力。

早在1988年，一汽就与奥迪开始合作，在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。一汽与奥迪合作之后，隔年第一辆奥迪100轿车便正式下线，开启了中国汽车市场高档车的序幕。

彼时，奥迪是最早进入中国市场的豪华品牌，不仅开启了中国汽车产业高档车的新征程，也将中国汽车消费引入了高端豪华的时代。

36年来，一汽奥迪创造了中国汽车历史上无数个“第一”。从创新性引入奥迪100填补国内豪华车市场空白，到首开国产车轴距“加长”先河，再到在华累计销量率先突破900万大关。在中德双方共同努力下，一汽奥迪不仅成为奥迪在华战略的关键承担者，更成为最重要的推动者。

不过，当下汽车市场正处于变革周期，行业内卷加剧，豪华车市场也在瞬息万变。

随着不断打破规则以及试图“重新定义”豪华属性的新晋玩家们迅速上场，并在流量的红利下崭露头角，不乏危机意识的传统豪华品牌该如何捍卫基本盘，并筑牢其护城河？一汽奥迪给出了一个标准回答：坚守豪华品质，擦亮品牌底色。

而产品，则是最好的作答者。历经四代，奥迪A3跨越28年，依旧稳坐年轻豪华车“顶流”，其背后正是一汽奥迪对高标准造车的坚守：在看得见的地方为用户带来标杆级的产品价值体验，在看不见的地方从全生命周期为安全和品质兜底。

颜值上，一眼惊艳的极光紫，不仅当下浪漫，更经得住岁月的考验。据悉，为了保证车漆的高质量喷涂，一汽奥迪投入了104台高精尖的机器人，实现了制造过程的100%自动化喷涂和100%的智能在线检测。

而腰线，则是决定汽车造型特征的关键线之一，犀利的外观不光能博人眼球，同时对制造工艺也是一个重大挑战。奥迪采用了独具特色的锐棱工艺，使用6道工序冲压，一块钢板要经过6次不同模具的冲压才最终成型。对比行业普遍使用的4道工序，需要多制造两套模具，成本提高50%。

 如果说颜值是外在的吸引力，那强悍的体魄，就可以给人以足够的安全感。

“在生产中，我们对所有的材料进行100%的入口检测，确保钢板、油漆、螺栓等每一个零部件，都符合奥迪全球统一标准。”据悉，全车2万多个零部件均要求100%合格。

为何如此严苛？根据官方表述，即使单一零件的合格率在99.99%，看似很高，但3000个零件叠加起来，整体合格率就降为了74%，所以一起奥迪对所有零件100%合格率要求，是非常有必要且有价值的。

另外，每一台新奥迪A3在出厂前，都会进行全行业最复杂苛刻的100%的路试跑道的检测，全面检测其动态性能，确保用户拿到手的是一辆100%的满分之作。换句话说，同一星球，同一四环，同一品质，这就是一汽奥迪，也成就了奥迪A3的“经典”。

 事实上，这种刻在骨子的“豪华品质”，在新能源领域也同样被放在了首位。

“全新奥迪Q6L e-tron，已经在长春奥迪一汽新能源汽车有限公司这座奥迪在全球最先进的生产基地完成预批量生产。在交付用户前，我们还将在中国和德国对车辆进行一系列严格的安全测试和品质测试，在保留原汁原味德系品质的精髓上，带来超越中国用户期待的高品质的产品，经得起国标和欧标的双重验证。同时，在测试开发阶段让软件兼容适配达到最佳状态，为用户带来更为卓越、精准的智能软件体验。”可见，一汽奥迪的品质优势将在新能源市场上，一以贯之。

如今，面对市场中的激烈竞争态势，一汽奥迪一边积极拥抱电动化发展，同时也重视燃油车用户真实诉求。根据规划，2025年起，一汽奥迪将基于PPE+PPC两大全新平台，进一步强化产品矩阵打造，除全新奥迪A5L、新奥迪Q5L之外，还将陆续推出全新奥迪Q6L e-tron以及全新奥迪A6L e-tron等纯电产品，预计明年在华累计销量将突破1000万大关。

守得住的品质

“造车是百年赛道，绝无捷径可言”。

一汽奥迪的这句造车准则，含金量正在不断上升。

面对市场的残酷，加上百年未有的从燃油时代向新能源智能时代的转型期，这两项因素让当下的汽车市场乱象频出：如，追求表象参数的领先，追捧配置数量的堆叠，追逐产品迭代的迅猛。在盲目的随波逐流与流量假象下的弯道超车中，让不少车企慢慢地忽视了对车辆本身的塑造。

然而，浮躁之下，亦有“清醒者”。一汽奥迪始终保持着：心无旁骛造一台好车。

事实上，从品牌创立的最初时刻开始，奥迪品牌的创始人奥古斯特·霍希便坚定地致力于打造出性能卓越、品质超凡的豪华汽车，在技术研发和产品制造上力求完美，愿意把全部的精力和时间花费在“造车”这件事上。

基于此，面对车市内卷与快节奏下的焦虑，坚守长期主义的一汽奥迪，依然相信“慢”下来的力量。不管是燃油车时代，还是电车时代，一汽奥迪的造车优势都无法令人忽视，对品质、价值、服务的追求永不变，通过技术的不断试炼和创新，在这个复杂多变的市场环境中，用坚持的力量突破极度内卷，就是其务实的造车态度。

在奥迪的造车理念中，车绝对不是快消品，不仅关注新车的表现，更关注全生命周期内，车辆是否能始终保持在一个很好的状态。所以，奥迪绝不会拿用户练手，而是车型投产前在试车场努力练自己。

一组组数据背后，则兑现着品质的承诺。在开发标准上，一汽奥迪依然采用PEP48个月开发流程，而有的企业仅“赶工式”开发，产品研发周期被超极限压缩。与这些企业开发流程相比，一汽奥迪甚至多出了长达6个月的零部件与整车质保认可时间，这对新能源汽车来说至关重要。

在耐久测试环节，相比其他品牌500万公里左右的测试距离，奥迪的测试超700万公里，涵盖44种实验模块、10种极端工况，同时需要经过“两冬两夏”验证产品的长周期质量，并且在德国进行测试后，还需在中国进行本土化测试至少55个月。

在长春，一汽奥迪拥有亚洲最大的综合性汽车试验场——农安试车场。这里投资近20亿元，占地6平方公里，拥有长达60公里的测试道路，涵盖多种极端路况。通过模拟各种极端环境，一汽奥迪确保每一辆汽车都能在各种条件下保持最佳状态。

在浓缩了世界上最复杂的16种路面的耐久强化试验区，一汽奥迪提出的要求是,连续测试8个半月，进行7×24小时的行驶测试，行驶距离达到10万公里，等效用户工况行驶30万公里，充分考验底盘强度和车身刚度，将用户有可能遇到的各类路况进行前置试验，防患于未然。同时，为了保证汽车久用不腐，一汽奥迪还在大众亚洲区唯一的防腐试验区需要经受石子冲击、高浓度盐水浸泡等挑战，且时间长达12小时以上。 

“越是卷，越要以价值破卷。”一汽奥迪深知，在已经卷成红海的市场里，唯有坚持长期主义才能铸成自己的护城河。而正是这些不厌其烦、“过五关斩六将”，且投入巨大的试验和测试，兑现了一汽奥迪给予用户“造一辆豪华车”的承诺。

在这个过程中我们看到，无论是燃油车还是电动化车型，一汽奥迪都保持了应有的品质和格调，尊重汽车行业的发展规律，而不是盲目迎合市场，把关系用户生命健康的汽车当成“快消品”，让用户承受生命无法承受之重。而这，才是一个百年豪华品牌该有的态度。

时代先行者，先行于时代。

“无论当前的环境多么喧嚣，最终都要回归长期主义，回归价值的竞争。只有被时间检验，而且沉淀下来的，才是经典，才是真正的豪华。”对于一汽奥迪而言，豪华不仅仅是身份的象征，更是持之以恒的承诺。

基于此，在长期主义的价值体系下，以品质为内核，不断打造与时俱进的产品与技术，看似“不卷”的一汽奥迪，凭借着造车初心与品质承诺，守住了其豪华底色与江湖地位。