巴以冲突可能在月底前结束，这种结论源自西方观察家两个分析依据。首先双方的战争实力都逐渐接近极限，虽然哈马斯仍可发射远程火箭弹，但若不尽快结束冲突，那么加沙的未来重建代价将让他们难以承受。而对于以色列来说，出乎意料的伤亡代价和越陷越深的加沙泥潭，正在影响以色列人的信心和他们西方盟友的态度。更重要的是，以色列途经红海的海上运输线几乎被掐断。

也门胡塞武装针对以色列的红海禁航令升级后，胡塞运动政/治局委员希扎姆·阿萨德呼吁在胡塞武装封锁以色列埃拉特港后，其它力量继续封锁阿什杜德港和海法港。如果该呼吁得到有效响应，那么以色列的海运将陷入绝境。本周初，一艘违反“禁航令”的以色列油轮STRINDA号在曼德海峡以北摩卡港附近的红海海域遭到攻击起火，而事发时没有任何盟国军舰为其护航。

现在，不只是以色列籍商船油轮禁止进入红海航线，还有为以色列服务的其他船只。为此，以色列军方发布禁令，不允许任何方面公开进出以色列港口的船舶信息。然而，获得国际船舶运营信息的渠道很多，以军方IDF单方面的信息封锁，不会影响胡塞武装针对以色列海上“破交战”的深入。而一起突发的红海导弹袭击事件，也会让以色列军方对当前红海形势有更清醒的认识。

美联社报道称，一艘印度油轮悬挂马绍尔群岛国旗，在红海南部曼德海峡附近，遭导弹袭击。胡塞武装向该船发射了两枚导弹，不过这艘印度油轮运气很好，两枚导弹都没有击中。美媒报道称，该油轮正在驶向苏伊士运河，船上有武装人员保护。但是并未获得任何海军舰船提供护航支持。在红海巡航的美国军舰当时自顾不暇，“梅森号”驱逐舰正忙着拦截一架来袭的胡塞武装无人机。

以色列“萨尔-6”型护卫舰

美军中央司令部前几天的声明透露的信息很明确，已经暗示以色列方面，美国军舰在红海海域只提供救援不负责保护，所以不要指望把美国海军拖入红海危局。所谓“求人不如求己”，以色列海军又出动4艘最先进的轻型护卫舰实施反击。美联社相关报道称，以军首次派出4艘“萨尔-6”型护卫舰驶往红海，加入其海军“作战”活动。以求扭转当前红海被动局面。问题是，胡塞武装占据地利优势，尽可以逸待劳。