看到中国航空发动机技术不断取得突破，西方媒体开始贬低我国的技术，甚至泼冷水，表示涡扇15相当于美国30前的技术，我国的航发真有这么不堪？

涡扇15有多重要，它直接安装到我国的歼-20五代战机，形成国产中国芯的强大支持，涡扇15的推力能达到18.5吨，在歼-20上安装两台，推力能达到接近40吨，美国F119作为F22的航发设备，一度成为先进航发的代名词。

随着涡扇15航发的推出，替换此前进口的俄制的AL-31F发动机，形成主动装配国产发动机，同时全面完成国产战机的进程。进口的俄制发动机，虽然技术也比较成熟，但是超音速巡航能力还是力不从心，再加上并非为五代战机设计，托举这款需要高速飞行，空中高效能反应的战机，还有诸多不便。因此换装国产航发，必要性就显而易见。

随着涡扇15的换装到位，歼-20具有迅猛的飞行和作战能力，也有着空中格斗和高速掉转机位的能力。

这意味着中国先进的五代战机，已经能够实现国产航发的供给，同时也能通过自主升级和主动安排，为调整和增量，提高战力以及优化作战功能等，都做出重要的部署和安排。

涡扇-15型航空发动机不仅突破我国的技术瓶颈，还快速实现量产和入列，达到了批量应用的喜人阶段。

西方媒体为何要贬低我国涡扇-15，它的实力到底如何呢？唱衰我国涡扇15竟然是美国30年前的发动机技术，这样的说法是否夸张？

涡扇15核心机技术，是我国借鉴参考俄制的R-79V-300发动机技术，当时也获得了俄罗斯提供的相关资料和样机。但是我国的涡扇15并非模仿制造，而是通过研发和升级，加入自己的技术专利和创新，打造出新型的涡扇15发动机。

西方媒体却一直拿俄罗斯的发动机说事，认为核心机技术只能对标美国30年前的技术，如果从这个领域来说，也是可以这么理解。

虽然我国涡扇15有着多项优化和升级，但是核心机技术，确实对标美国的早前技术，这个说法也并非刻意贬低，毕竟航发的核心机技术，在几十年前就已经停滞不前，换一种说法也可以说应对目前的飞行器，还是够用的情况。而且核心机技术难以再创新，至少从目前看，没有办法大幅改动和创新出新的核心机。

美国自己直到现在也在使用三十年前的核心机技术，这就已经能说明问题了。所以并非我国的航发技术不堪，而是已经追赶而来，甚至比肩美国的先进技术，美国不过是找不到其他理由而已。看到中国航发的进展速度，已经呈现忌惮和焦虑的状态。

但是除却核心机技术之外，涡扇15表现出的综合优势和先进功能，并不逊色美国现在的先进水平，这也让美国感到焦虑，中国在飞行器研发领域，进展速度过快，让美国都看到中国跨越代际研发的实力，势不可挡，因此拿核心机说事，还不如说美国心有不甘，眼看中国的航发技术整体已经追赶上来，核心机技术说和美国三十年前一样，不过是找个心理安慰，毕竟美国也在继续沿用三十年前的核心机技术。

涡扇15航发对我国打造先进的战机，起到重要的支持作用，拥有我国自主生产的航发，能装配到五代战机上，提供动力支持，对于我国空军飞行器的发展来说，都非常关键。

五代战机的作战表现，续航里程，飞行速度以及生存率提升，都通过航发装备，得到更明显地体现。

航发也是发展空中飞行器的核心关键，更是掌控军工主动的心脏构件。

我国第五代战机和空军所有的机型，都实现了换装国产航发装备，这为我国打造国产飞行器，进入高速发展时期，奠定了技术基础。

涡扇15并非我国现在最先进的航发，但是支持五代战机的功率足够使用。从涡喷到涡扇，航发领域的技术不断迭代，同时也经历了颇为严苛和繁杂的研发历程。

在我国取得航发国产化突破的同时，中国建造的五代战机和六代战机，都将会陆续面世和入列，对于未来的空中防御力量，是一种极大的补充和保障。

至于核心机技术，没必要揪着不放，毕竟航发设备的综合技术优势，不需要单纯拿核心机说事，总体的功率，推力和续航能力，以及作战表现等，才是航发设备的真功夫。