朗逸开高速总觉得哪不对劲,飘飘忽忽像坐船,方向盘老得调整,累死人。超车时油门踩死车速上不去,好几回差点出事。噪音大得耳朵都快聋了,长途开下来疲劳驾驶风险高。
朗逸这车高速上开着总感觉底盘发虚,方向盘不太听使唤。特别是过弯的时候,车身侧倾得厉害,就跟开船似的。长途开下来手都酸了,老得调整方向。这种感觉真让人心里没底,生怕一个不小心就出事。
有次我开了六个小时高速,下来腰都直不起来了。这车底盘调教肯定有问题,悬挂太软了。城里开着舒服,上了高速就露馅了。厂家是不是为了省钱,用了便宜的悬挂系统要不就是调教的时候只顾着低速舒适,忽视了高速稳定性。
我听说有的车主自己改装底盘,换了运动化的避震器。效果是好了不少,但花钱不说,保修也没了。何况普通人也不懂这些,改坏了更麻烦。厂家应该从源头解决问题,下一代产品必须得改进。
要我说,朗逸这种家用车,就不该追求那么软的调教。稳定性才是第一位的,舒适性可以适当牺牲一些。毕竟安全最重要,开着不踏实,再舒服又有什么用希望厂家能重视这个问题,别光顾着省成本。
说到朗逸的动力,那可真是让人无语。1.5L的发动机推着这么大个车,本来就够呛。上了高速更是力不从心,想超车简直是种煎熬。油门踩到底,车速提不上去,眼睁睁看着超车时机溜走。
有次我在高速上遇到个大货车,想超车。可踩了油门半天,愣是没提起速来。最后只能灰溜溜地跟在后面吃尾气。这种经历真是既危险又丢人。要是遇到紧急情况需要加速,那后果简直不敢想。
我觉得厂家在动力匹配上太保守了。可能是为了省油,选了这么个小排量发动机。但省油和安全之间,肯定得以安全为重啊。要不就该换个大点的发动机,要不就在变速箱调教上下点功夫,让动力输出更线性些。
现在新能源车这么火,我在想朗逸要不要出个混动版电动机的瞬时扭矩大,应该能弥补这个缺点。不过价格肯定得往上提不少,不知道消费者能不能接受。反正这动力问题不解决,我是不敢再买朗逸了。
朗逸高速上的噪音真是大得离谱,简直就是个移动的噪音制造机。风呼呼地响,轮胎咕噜咕噜的,还有发动机嗡嗡叫,吵得人脑袋都大了。开个几小时下来,感觉耳朵都快聋了。
记得有次和家人自驾游,开了一天高速。到了晚上住店,耳朵里还嗡嗡作响。第二天起来嗓子都哑了,估计是路上说话音量不自觉就提高了。这哪是自驾游啊,简直是自我折磨。
我觉得厂家在隔音这块肯定是偷工减料了。发动机舱、车门、地板,该加隔音棉的地方都没加够。要不就是用了质量差的材料,根本起不到隔音效果。这么大的噪音,长期开下去对听力肯定有影响。
有的车主自己加装隔音棉,效果是有,但也是花钱费力。而且自己弄,搞不好还会影响车辆电路。我觉得这种事还是得厂家从根本上解决。要不下次换代,干脆往高端市场走走多花点成本在NVH上,把这些问题都解决了。
朗逸在高速上最让人心里没底的就是紧急情况下的表现。ESP介入不够及时,方向盘反馈也模糊。有次我遇到前车突然变道,赶紧躲闪,车子反应慢了半拍,把我吓出一身冷汗。
这种不安全感真的很要命。开车嘛,安全第一。要是关键时刻掉链子,那可是要出人命的。我觉得厂家在车辆控制系统的调教上还有很大改进空间。ESP要更灵敏些,方向盘反馈要更精准。
现在很多车都有自动驾驶辅助功能,朗逸要不要也跟上潮流比如加个自动紧急制动系统,遇到紧急情况能帮忙刹车。不过这种系统造价不低,不知道会不会推高售价,消费者能不能接受。
说到底,还是希望厂家能在安全性上多下功夫。哪怕是牺牲一些舒适性,也要保证高速行车的安全。毕竟现在高速公路这么发达,谁还没事儿跑跑高速安全性不过关,那可真是寸步难行啊。
开朗逸上高速,最大的问题就是容易疲劳。底盘不稳定,老得调整方向盘。噪音又大,长时间暴露在高分贝环境里。再加上动力不足,超车时精神高度紧张。这么折腾下来,不累才怪。
我有个朋友开朗逸出过车祸,就是因为疲劳驾驶。开了四个小时高速,精神状态明显不行了,结果一个恍惚追尾了前车。还好车速不快,人没事,但车是废了。这种教训真是太深刻了。
现在很多车都有疲劳驾驶提醒功能,朗逸也该跟上。通过方向盘角度变化之类的数据,分析驾驶员的状态。要是发现有疲劳驾驶的迹象,就及时提醒。这种功能造价也不高,应该能大大提高行车安全。
不过话说回来,再好的系统也不如司机自己注意。开车累了就得及时休息,该停车睡会儿就停车睡会儿。图那一时快,把自己搭进去可就得不偿失了。希望每个司机都能有这个安全意识吧。
朗逸这些高速问题传开了,估计二手车保值率也好不到哪去。谁还愿意买个高速龟速、噪音大、还不安全的二手车我估计二手朗逸的价格以后会越来越低。
前段时间我朋友想把他的朗逸卖了换车,结果跑了好几家二手车商都压价。说是朗逸高速表现差,市场口碑不好,收了也难卖出去。最后只能忍痛降价两万才脱手。这价格跟新车一比,真是亏大发了。
我在想,会不会以后朗逸就成了城市代步车反正高速上不行,那就只在市区里开呗。但现在谁买车还只局限于市区啊周末自驾、长途探亲,高速是必不可少的。要真成了城市代步车,那可真是大大贬值了。
不过话说回来,二手车保值率低,对想买二手车的人来说未尝不是好事。要是明白朗逸的问题,主要在市区里用,偶尔跑跑高速,那买台便宜的二手朗逸还是挺划算的。只是作为车主,这种贬值速度确实让人心疼。
面对这些问题,有的车主开始自救。有人换了运动化的避震,有人加装了隔音棉。效果嘛,确实是有的。但这种自己动手改装,风险也不小。
首先是花钱不说,改装后保修肯定也没了。万一改出问题来,那可真是哭都没地方哭。其次是安全隐患,普通人哪懂得什么避震调教、什么隔音处理万一弄巧成拙,那后果可就严重了。
我听说有车主为了提高动力,擅自调教了ECU。结果好景不长,没几天发动机就报警了。最后还是得找厂家,花了大价钱才修好。这种得不偿失的事,真不少见。
所以我觉得,与其自己瞎折腾,不如换车。要么换个性能更均衡的车型,要么就等朗逸下一代产品。毕竟专业的事还是得交给专业的人来做,我们消费者还是别自作聪明了。
说来说去,这些问题的根本解决还得看厂家。毕竟是他们的产品,他们最有发言权,也最有能力改进。希望厂家能重视车主的反馈,在下一代产品中有所改进。
底盘调教要优化,动力要跟上,隔音也得加强。要不就整个运动模式,高速性能单独调校。反正就是得让车主在高速上也能开得安心、舒心。这可能会推高成本,但为了安全,相信消费者是愿意多花点钱的。
现在新技术这么多,像是混动系统、主动安全系统,都可以考虑应用进来。要是实在做不到全面提升,那也该在产品定位上说清楚。就明确告诉消费者,这车主要是城市代步用,不适合经常跑高速。
总之,希望厂家能把这事儿当回事。要是总是无视用户反馈,那以后的市场可就难说了。毕竟现在是信息时代,口碑传播那叫一个快,可经不起消费者的差评。
对于我们消费者来说,买车也得擦亮眼睛。像朗逸这种问题,其实试驾的时候就能感觉出来。所以买车一定要试驾,而且最好试驾路线里包含一段高速。
还有就是要了解清楚自己的用车需求。要是经常跑高速,那就得选性能更均衡的车型。便宜没好货,这个道理放在哪都不会错。多花点钱买个好车,总比省钱买个不安全的强。
现在网上信息这么发达,买车前多看看车主论坛,了解了解实际车主的使用感受。那些官方宣传就别太当真了,还是实际用户的反馈更可靠。
最后就是,买车后也要注意安全驾驶。再好的车也经不起造,保持良好的驾驶习惯,才是最好的保障。毕竟咱们买车是为了享受生活,可不是为了拿命去拼。
