13万，能买到一辆续航650公里的纯电SUV？听起来有点天方夜谭，但这正是广汽埃安AION V 2025款 霸王龙 650 智享版给出的答案。在油价居高不下、新能源汽车蓬勃发展的今天，这个价格无疑极具诱惑力。但问题是，它真的像宣传的那么好吗？值不值得入手？这可能是很多消费者心中的疑问。今天，我们就来深入探讨一下这款车，看看它是否真的能成为你的理想座驾。

我们先从最受关注的续航说起。650公里，这个数字在同级别车型中确实相当亮眼。要知道，很多同价位的纯电SUV续航里程还在400-500公里徘徊。AION V的650公里续航，采用的是CLTC标准，更贴近日常使用场景，这意味着你可以更加放心地进行长途旅行，减少里程焦虑。当然，实际续航会受到驾驶习惯、路况、温度等多种因素的影响，但即使打个八折，也还有500多公里，足够应对大部分出行需求。

除了续航，充电速度也是电动车用户非常关心的问题。AION V支持3C快充，从30%充到80%只需要18分钟，喝杯咖啡的时间就能补充大部分电量，大大提升了用车效率。想象一下，在高速服务区短暂休息一下，就能快速补充能量，继续接下来的旅程，是不是很方便？当然，家用慢充的速度会慢一些，但对于日常通勤来说也足够了。

动力方面，AION V搭载了一台最大功率165kW的电动机，最大扭矩350N·m，这个数据在同级别车型中属于主流水平。实际驾驶感受如何呢？起步非常轻快，动力响应迅速，没有传统燃油车的迟滞感。在城市道路行驶，超车并线都游刃有餘。高速行驶时，动力储备也足够，能够提供稳定的加速性能。

底盘方面，AION V采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，整体调校偏向舒适性。在经过一些颠簸路面时，悬挂能够有效过滤掉大部分震动，保证了车内乘客的舒适性。当然，这种偏舒适的调校也牺牲了一部分操控性，在激烈驾驶时，车身的侧倾会比较明显。

外观方面，AION V的设计风格比较简洁大气，前脸采用了封闭式格栅设计，搭配造型犀利的“龙爪”大灯，整体看起来比较有科技感。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶设计增添了一丝时尚感。车尾的设计相对来说比较中规中矩，没有太多亮点。

内饰方面，AION V的科技感比较突出。中控台配备了一块14.6英寸的悬浮式大屏，集成了导航、娱乐、空调控制等多种功能。8.8英寸的全液晶仪表盘显示清晰，信息丰富。车机系统采用了高通骁龙8155芯片，运行流畅，反应速度很快。此外，AION V还配备了语音控制、手机互联、OTA升级等功能，提升了用车的便利性和智能化水平。

空间方面，AION V的表现也比较出色。车身尺寸为4586/1920/1645mm，轴距为2830mm，在同级别车型中属于中上水平。前后排的乘坐空间都比较宽裕，即使是身高180cm的乘客也能轻松找到舒适的坐姿。后备厢空间也比较规整，能够满足日常的储物需求。

安全配置方面，AION V配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、并线辅助、车道偏離预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航等功能，为驾乘人员提供了全方位的安全保障。

在智能化方面，AION V也展现出了不错的实力。除了前面提到的语音控制、手机互联、OTA升级等功能外，它还配备了ADiGO 4.0智能驾驶辅助系统，可以实现L2级别的辅助驾驶功能，例如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等。这些功能可以有效减轻驾驶员的负担，提升驾驶安全性。

当然，AION V也并非完美无缺。例如，后排座椅的舒适性还有提升空间，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，对路面颠簸的过滤不够彻底。此外，部分用户反映车机系统偶尔会出现卡顿的情况，还需要进一步优化。

总的来说，AION V 2025款 霸王龙 650 智享版是一款性价比较高的纯电SUV。它拥有650公里的长续航里程、快速的充电速度、不错的动力性能、丰富的配置以及较为宽敞的空间，足以满足大部分消费者的日常用车需求。虽然它也存在一些小缺点，但在13万左右的价位，它仍然是一个非常值得考虑的选择。

对于消费者而言，选择一款适合自己的电动车，需要考虑的因素有很多，例如续航里程、充电速度、动力性能、配置、空间、价格等等。 AION V 2025款 霸王龙 650 智享版 在这些方面都表现出色，它提供了一个在续航、配置和价格之间取得良好平衡的方案，值得成为你的备选车型之一。