9 月 23 日，比亚迪汽车对外公布了海外销售情况战报。在8月份，比亚迪新能源乘用车出口量达到25023辆，环比增长37.7% ，创出口量新高。截止2023年8月，比亚迪新能源乘用车累计出口量已超17万辆。

具体来看，在巴西市场，比亚迪已经连续两个月获得当地的新能源汽车销冠，其中，以比亚迪海豚、D1以及元Plus等纯电车型占据销量榜前三，并且上牌量领先第二名6倍以上，超越其他品牌纯电车型上牌量总和；除此之外，比亚迪插混车型也同样获得巴西8月份的销冠，其中，比亚迪宋PLUS DM-i 位居8月插电式混合动力上牌最多的车型。

其次，在泰国市场，比亚迪BYDATTO 3（元PLUS）已经连续八个月蝉联泰国纯电动汽车销量冠军；其中，BYD DOLPHIN （海豚）车型首月交车就取得了上牌量第五的佳绩；值得一提的是，从1月至8月，比亚迪纯电车型在泰国纯电市场的占有率已经超过了3分之1，也就是说当地在售的每三台纯电动汽车就有一台是比亚迪。

除此之外，在新西兰、新加坡等市场，比亚迪的整体表现也相当不错，今年每月月度销量和特斯拉都互有高下，难舍难分，紧紧保持在全球新能源汽车第一梯队的位置。

自从2021年出海以来，比亚迪汽车始终按照自己规划的目标前进，在如今国内市场稳定之后，比亚迪的海外扩张之路也逐渐迎来了属于自己的高光时刻。大头觉得之所以能在海外市场获得大量的关注，其主要原因还是由于比亚迪强大的产品力，并且车型很符合当地市场的使用场景以及用户的喜好。特别是在科技智能化和人机交互领域，比亚迪相比同级别其他车型要领先不少；同时还由于掌握了电池、电机、电控等新能源车核心技术，并且拥有整套造车供应链系统，在成本控制以及议价能力上都足够强大。

在电动化的浪潮下，包括比亚迪在内的许多车企也都加速了自己的全球营销策略，加快了“出海”步伐，而这背后，不仅是从“内卷”向“外卷”的表现，更是彰显自主车企奋力向上发展的决心，特别是对于发展条件较为“苛刻”的欧美国家，大家都没有“怂”。如今，比亚迪凭借多年在新能源汽车技术上的持续耕耘，以及外界对比亚迪的不断认可，已经成为了中国新能源汽车的领导者，并在向着成为全球新能源汽车领导者的目标前进。