众所周知，中国的桥梁工程举世闻名，有着数千年的悠久历史，从古代至今，无数著名的桥梁工程，展现着中国工程技术的卓越和创新成就。比如卢沟桥，位于北京市西郊，至今有830多年的历史，是中国最著名的古代石桥之一，全长266.5米，卢沟桥见证了中国历史上的许多重要事件，如“七七事变”就是在卢沟桥打响抗战第一枪。

还有，杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥之一，连接浙江嘉兴和宁波，全长36.48公里，是中国桥梁工程史上的里程碑之一。再比如，珠澳大桥横跨珠江口，连接香港、珠海、澳门三地，是世界上最长的跨海桥，也是中国工程奇迹的代表之一。而南京长江大桥，更是经典。它作为中国典型的双层铁路公路桥梁，公路全长4589米，铁路全长6772米，建成于1968年，被誉为“长江第一桥”，更是有着“争气桥”之称。

它体现了中国工程技术水平的同时，也展示了中国工程师们的智慧、创新和勇气。是中国经济建设的重要成就，桥梁工程的一大里程碑，具有强大的经济、政治和战略意义。据悉，为了验证桥梁的结实程度，当时南京长江大桥竣工时，许世友将军调来了118辆62式坦克，一排排的轮流过桥，当时全国乃至全球媒体都见证了这个时刻。

当所有的坦克都经过大桥后，桥面一点损伤都没有，足见该大桥的结实程度了，要知道一辆62式坦克，重达21吨，118辆就是2478吨。此事一经报道，引发了全球的关注，让世界各国见识到了中国桥梁的先进性。可以说，这也为中国制造打了一个漂亮的广告。看到这样的效果，有一个东欧小国，也想模仿。它就是制造业强国捷克。

要知道，在二战之前，捷克也是世界有名的军工大国，工业底蕴深厚，所以对建桥也是很有信心。19世纪70年代，为了两岸居民出行方便，捷克打算建造一座鲁斯尔赖大桥，其全长只有600多米，建造难度并不大。历经多年完工后，捷克马上大肆宣传，要动用120辆T55型坦克验收，该型号坦克重达35吨，120辆总重就是4200吨。看来捷克这回是做了充分准备，对自己项目也是充满自信。

很快，各国媒体都到场了。捷克一声令下，T55坦克缓缓开上了鲁斯尔赖大桥，然而才过了5分钟，坦克刚行驶到大半，实验就被叫停了，所有坦克都要返回来，因为大桥中部承受不住这么大的压力，桥面出现了120多道大裂缝，已经成为危桥。最终经检查，发现原来是该大桥使用的钢筋和水泥，都出现了偷工减料，以次充好问题。