9月29日，6时36分，随着最后一车混凝土浇筑，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥3号主墩第五节（标准节）塔柱浇筑完成。至此，大桥3、4号主墩下塔柱施工完成，接下来将进行3、4号主墩下横梁施工，标志着大桥建设取得重大进展。

3、4号主墩施工现场

崇启公铁长江大桥3、4号主墩下塔柱分五节，高25米。其中第五节截面尺寸长11.6米，宽7.4米，高度4.75米，混凝土方量306.3立方米。

3、4号主塔为花瓶型混凝土塔，由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁6部分组成，主塔总高度153米，两侧塔柱各分27次浇筑成型，单个塔柱混凝土共17440.5立方米。第二节开始采用液压爬模施工，各个塔柱面配置独立的液压驱动系统，可分别爬升。爬模系统使用后，模板的表面处理、安装就位、调整及固定均可由系统自身完成。计划年内完成塔柱浇筑116米。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。